6月16日中午12时8分，在台州经济开发区前丁街，一辆车牌号为浙J-8C520的汽车停在马路中间，它的前后是不断加塞的车头，仅400余米的道路竟然寸步难行。“车太多了。”司机王林平说。

　　至今年5月，台州汽车保有量达156.68万辆，而停车资源远远不足。是车太多了吗？是交通管理滞后吗？还是停车场规划出现错误？台州的停车难题正面对一个关键的十字路口。

　　企业围建收费停车场，合法吗？

　　20多分钟后，浙J-8C520来到目的地附近。

　　王林平先去台州新时代电影大世界南面的免费停车场，转了一圈，没空余车位；再掉转车头，来到市府大道南面，不知从何时起，世纪联华市府大道店和第一时间生活广场前，开始收费停车。

　　面对停车场管理员理所当然的表情，王林平显得愤愤不平：“在广场前面建收费停车场合理吗？停车收费标准合法吗？”

　　据省物价局《关于规范机动车停放服务收费管理的通知》，我市机动车停放服务收费主要实行政府定价和市场调节价。城市道路停车，市民中心和机场等具有垄断性质的配套停车场，医院、图书馆等公共(益)性单位配套停车场，住宅小区内的停车场，这四类实行政府定价外，其他停车场收费实行市场调节价管理，由经营者自主定价。

　　也就是说，如果土地所有权归商场、超市、酒店所有的话，并且规划功能是停车的话，企业就有权开发收费停车场，并且自主定价。比如，耀达商场市府大道店、世纪联华市府大道店。

　　“不过，停车场的收费标准一定要明码标价，并且在醒目位置公示。”市发改委收费管理处处长李福春说，停车场管理员的计费一定要准确，在车主离开时，还要主动出具税务部门统一经营监制的发票。

　　停车场收费，钱去了哪里？

　　前不久，路桥区政府针对部分道路停车占道的情况，多次召开民主征求意见会。会上，他们充分考虑车流量、人流量、停车需求和道路基础设施的情况，在不影响动态交通、行人通行的条件下，最终划定488个收费停车位，并确定收费标准。

　　以路桥区政府为代表，几乎每个实行政府定价的收费停车场，在投入使用前，都会进行反复讨论，待敲定方案后再网上公示。

　　城市道路实行收费停车，不是台州的首创。李福春表示，这是有限的公共资源，停车人挤占无车人共有的资源，应该是有偿的。“收取停车费、规范秩序，不仅能提高泊位周转率，收入部分也将取之于民用之于民。”

　　那么，被收取的停车费，是如何还之于民的呢？

原标题: 收费停车场，该由谁来管？