昨天，天气多云，偏南风5—6级阵风7级。

　　上午9点，记者来到位于椒江三山村附近的台州海事监管码头，跟随“海巡0750”艇出海巡航。此时，海面上一片雾蒙蒙，附近没有船只行驶，只能远远地看到椒江大桥模糊的影子。

　　台州海事局海巡执法支队副支队长林杰介绍，受大雾影响，昨天早上5点35分交管中心对海门港实施雾航管制，并通过短信、高频等方式通知了辖区航运企业、船员以及在港的船舶。

　　每年的三四月份，台州辖区大风浓雾天气多发，水上交通事故多发易发。

　　“海巡0750”艇昨天的主要任务是巡航海门港水域，包括椒江大桥、椒江二桥、过江轮渡航线、椒江至大陈客运航线、点灯锚地等。

　　9点10分时，港内能见度上升，雾航管制解除，这也意味着会有许多船舶要进出港，狭长的航道会变得拥挤。

　　林杰边密切注意海面的情况边说，他们需要密切关注海上情况，组织疏导交通流。天气越恶劣，他们越忙碌。

　　“艇上共7个人，24小时待命。”林杰介绍，前两年一个傍晚，一艘渔船在温岭沉没，9名渔民失踪，当时海面上能见度很差，经过几个小时抢救后，渔民被成功救上。等到大家忙完休息时，已经是凌晨2点了。

　　林杰说，当时海上风力达7级，加上强热带风暴刚刚过去，海面上浪高达3米以上，艇一会儿被抛向浪峰，一会儿跌入低谷。“有时想想挺后怕的，但是抢险救人时就顾不了那么多了。”他说。

　　“幸好今天海况不错，没有大颠簸，如果遇上坏天气，可能你就要晕船了。”林杰笑着说，船员们刚出海的时候，大部分都会有晕船等不适症状，时间长了也就适应了。

　　“海巡0750”艇开到点灯锚地水域时，林杰注意到右前方有一艘船抛锚在那里，但是通过船上系统看，这艘船的AIS(自动识别系统)并未开启。

　　他随即拿起望远镜观察船号，并靠近这艘船要求对方将AIS开启，保证驾驶台有人值班，保持高频守听。“500吨以上的船只都装有AIS系统，并显示船舶信息，一旦发生危险，有助于我们快速找到船只。”

　　“有些船员在锚地里抛锚的时候，就会把驾驶台的AIS、高频关了，船员可能会觉得只是小事，但这会带来安全隐患。”林杰说。

　　一路上，林杰他们都会仔细巡查航经水域的每一艘船舶，提醒他们注意雾季航行安全，一再叮嘱他们安全驾驶。

　　到下午5时，“海巡0750”才回到码头。林杰他们继续守候在艇上，随时准备出发处置应急事件。