打车软件大战在一些大城市如火如荼。令人意想不到的是，几年前，就有数款打车软件落户我市——

　　记者在市区体验“快的打车”，一个小时也没叫到一辆车

　　□记者 施盈馨 文/摄

　　打车无需站在大街上招手，只要在手机软件上点点，附近的空车就会赶来接你。这样的“打车神器”，在一些大城市早就算不上新鲜。不过在台州，这还是个新玩意。记者日前调查发现，当打车软件在各大城市间为抢占市场争得头破血流时，台州更似一个被遗忘的角落，虽然有部分软件已抢先入驻本市，但软件叫车市场依旧不温不火，听说过的不多，而用过软件的乘客和出租车司机更是屈指可数。

　　愈演愈烈的“二马”之战

　　今年以来，打车软件公司之间的竞争愈来愈激烈，“快的打车”和“嘀嘀打车”两大巨头更是拉开了一场烧钱的战争。

　　“快的打车”是由杭州快智科技有限公司研发出来的一款打车软件，背后给它撑腰的是马云，这个软件一上来气场就很强大，宣布司机用支付宝成功收车费，每单可奖励15元，而乘客每单也可以获得10元返现。

　　而由马化腾的腾讯投资创建的“嘀嘀打车”气势也不弱，号称只要使用微信支付，乘客每单车费立减10元、司机立奖10元。

　　马年春节年后，“二马”之间的争斗仍未消停，甚至有进一步升级的迹象：“嘀嘀打车”宣布使用微信支付打车费用享受12到20元不等的高额补贴，“快的打车”又将补贴额度调至最低13元，“快的打车”官方甚至发话称“永远比对手多一元”，两大巨头之间的贴身肉搏战再次升级……

　　数据显示，如今，使用打车软件的司机和乘客越来越多，截至2月11日，“快的打车”的日均订单量已达128万，单日最高订单量突破162万，其中使用支付宝钱包付车费的日订单数最高突破60万。而老对手也不甘示弱，截至2月7日，通过微信支付打车的订单总量已突破500万，平均每天超过16万单，全国日均订单最高达70万，其中微信支付订单超过48万，接近订单总数的70%。

　　用软件打车一个小时也没叫来一辆车

　　虽然两款软件在各大城市间辛苦鏖战，但台州市场似乎一直置身事外。

　　记者了解到，比起尚未抢滩台州市场的其他打车软件，去年下半年，“快的打车”就已低调登陆台州，不过，尽管先人一步，“快的打车”在台州市场的情况不容乐观。

　　记者的一名朋友目前就读于浙江工商大学。她告诉记者，自己现在杭州，只要是去稍远点的地方都是打的去。“用了那两个软件后，通过微信或支付宝就可以付车钱，出门都可以不用带钱包了，加上可以返利，现在杭州下沙打的差不多等于免费了，身边很多人在用它。”

　　但台州的情况并不乐观。这名朋友告诉记者，春节期间她想在台州老家叫车时，好不容易发现‘快的打车’可以用，却始终打不到车。”

　　情况真是这样的吗？2月19日，记者在手机里安装了“快的打车”，因为出租车司机的交接班时间都是每天下午四五点钟，加上这个点也是企事业单位的下班时间，记者于是选择了在这一时段体验。

　　当天下午4点55分，天还下着雨，记者在台州香溢大酒店试验这款软件。这一带也是市区上下班高峰期车流量最大的地方之一。

　　下午4点57分，记者点开了“快的打车”，软件显示，“附近有2辆出租车”。记者输入目的地椒江江城南路，点击“开始打车”后，屏幕上出现了GPS地图，记者所在的位置，出现一个正在招手的红色小人，同时屏幕上方还跳出一个实时滚动的提示框：“您的用车信息已经发给4位司机。被司机抢单后，请及时跟他联系并确认哦！”并显示订单等待计时。

　　但等了一会，手机还是很安静，直到第7分钟时，屏幕上跳出对话框，询问是否取消订单。记者点击确定，同时手机上出现一行小字：“温馨提醒，高峰时期，加点小费，更容易打到车哦！”

　　加了小费是不是更容易叫到车呢？记者加了5元钱，再次下单。但几分钟之后，依然没有司机接单，地图上仅有的2辆出租车也还在原地。

　　考虑到此时正值下班高峰期，客流量比较大，记者随即在5元小费的基础上选择了同意“拼车”，希望已经载客的司机可以顺路带一程。但等了一段时间后，还是没有人接单，记者只能选择取消订单。

　　记者放大地图发现，手机屏幕上椒江范围内仅有老城区有几辆出租车，开发区这边一辆都没有，要想打到车，需要司机从老城区过来。于是记者把小费增加到10元，但依然没人回应。

　　5点34分，记者再次发送打车信息，并同意在支付10元小费的基础上拼车，终于看到江滨路上有辆出租车往记者这边开过来，心里别提有多高兴。期间，这辆出租车停了一会儿，随后继续朝南驶来，当出租车到达机场路和市府大道交界时，记者松了口气，心想总算有车了，谁知，出租车却沿着机场路继续行驶，后又进入机场北路——还是空欢喜了一场。

　　随后，记者尝试将小费提高到15元，又选择愿意拼车这种方式，但最后还是没能打到车。此时已是下午5点50分，离记者开始打车已经过去近一个小时。

　　5点55分，等不及的记者干脆走到街上打车，路上车流量很大，但亮着红色“空车”牌子的出租车也不少，很快，等了一两分钟后，记者便顺利打到了一辆车，到达目的地江城南路后，花了打的费12元。

　　预约叫车服务也形同虚设，用的人少是主因

　　既然忙时不行，那么，在闲时这款软件是否能派上用场呢？当天晚上7点半，记者在江城南路一带用该款软件叫车，虽然软件上显示此时附近有5辆车，但试验了几次，结果仍不是很理想。

　　即时叫车不行，那么，预约叫车是否可行呢？随后，记者把预约时间改为晚上8点10分，然而试了几次，直到等待时间结束依旧无人应答，系统跳出提示：“现在车流量大，请提前10分钟预约。”

　　是否跟临时预约太匆忙有关呢？回去之后，记者预约第二天上午9点去台州客运总站的车子，但尝试了3遍，订单依旧没人接。

　　记者请在黄岩、临海等地的朋友也尝试即时打车和预约打车，也没有一例成功。

　　本来是准备给市民提供便利的打车软件，如今为何形同虚设，不如街边招手拦车来得快？记者了解到，这其中一个重要原因就是台州使用打车软件的司机和顾客稀少。

　　昨天中午，记者再次打开“快的打车”时，界面上依然显示“您的附近有2辆车”，记者委托在路桥、温岭、仙居等地的朋友帮忙查看，发现各地打车软件上显示的出租车车辆同样稀少，且多数人表示对打车软件闻所未闻。

　　“还有这样的软件吗？我们都不知道呀！”台州联鑫出租车公司的80后司机董师傅，平时也喜欢玩手机装软件，可当听说还有打车软件时，他很吃惊，表示自己从来没听说过，也没见过有人使用这软件。在听了记者的介绍后，他表示可以尝试，“不过，边开车边玩软件接单子，是不是太危险了？”董师傅也表示了自己的忧虑。

　　台州自主开发的打车软件用者甚少

　　对于打车软件，有人看好，有人忧心

　　采访中，记者了解到，早在2012年年底，临海市道路运输管理局曾在当地推出一款针对安卓系统的出租车叫车软件“出租车扬招”。

　　据介绍，只要用户手机上安装软件并成功注册，点击预约叫车，即可进入地图，周围2公里以内的空车会一目了然，这时候，系统会刷出5辆车可供消费者选择，点击车号后，系统会自动切换到相应的叫车界面。

　　“但推广了之后不乐观，目前用电话叫车的人远多于用手机叫车的人。”临海市道路运输管理局副局长刘子威告诉记者。记者登录网站看到，使用至今这款打车软件的下载量也不过3000多次。

　　“使用打车软件，出租车司机可以不用再满大街兜生意，省了油费，少了空驶率，而且也为乘客带来了方便，是一件好事。”对于打车软件的作用，市公路运输管理局出租车管理科科长孟光平给予肯定，不过，对于打车软件“额外加价”的功能，孟光平也指出，像打车软件这种模式，部分司机可能会根据小费多少选择客人，“从而导致‘挑客’现象出现”，这跟现行的行业管理条例不符，如果这种事情多发的话，整个出租车行业的服务质量和市场秩序将没办法保障。

　　另外，孟光平还告诉记者，有些司机为了成功抢单，可能会在行车过程中使用打车软件，也给行车造成了一定安全隐患。他提醒使用软件的司机师傅，为了顾客和自身的安全，一定要在车子停稳之后再使用打车软件。

　　对于打车软件“额外加价”的方法，市价格监督检查局局长郑和良说：“坐出租车得额外加价，这种行为本身是不被允许的，但眼下打车软件的‘额外加价’往往是乘客与司机之间共同约定的行为，加价部分相当于乘客主动支付给司机的‘小费’，从本质来说，这也是一种市场行为，我们也不便于查处。”