全球再保险巨头瑞士再保险最新一期研究报告显示，在过去10年中，全球水运和航空保险保费规模几乎翻了一番，2012年估计达到440亿美元。虽然仅占全球非寿险保费份额的2%左右，但是运输保险正在全球经济发展中发挥着重要作用。

　　批发运输保险市场正不断演变

　　如果没有运输保险，意外事件所造成的不确定性可能会阻碍企业或个人进行商品买卖或外出旅行，因为这会带来经济损失。在这种情况下，贸易和经济活动也会受到严重损害。

　　一些风险可以通过个人保险获得保障，但是大多数运输保险是通过批发商业市场购买的。具体而言，水运和航空保险业务历来具有国际性，而伦敦市场在其中起到了十分关键的作用。时至今日，情况依然如此。伦敦劳合社和其他国际保险公司约占全球水运和航空保险保费的20%。

　　然而，随着经济和运输格局不断变化，运输保险业的结构也在演变。随着时间推移，发展中国家的本地保险公司已越来越擅长于发起和保留相关运输风险，这说明他们在吸收相关风险方面的能力有所增加，专业承保和理赔能力也有所加强。

　　随着国际保险公司日益将业务扩张到新兴经济体，这促进了那些新且重要的区域专业保险中心的发展，例如新加坡和迪拜等。随着时间推移，水运和航空保险市场在区域分布方面也变得更为分散。

　　与几十年前相比，水运和航空安全性方面取得了很大进步，这也改善了承保业绩，因为高额理赔案出现的频率下降。然而，水运和航空保险行业的承保利润依然疲弱，这是因为运输保险市场持续过剩的承保能力造成了保费费率的下行压力加大。大多数主要险种的综合成本率

　　接近或超过100%，尽管不同保险公司之间的业绩表现差异也相当大。

　　运输保险公司面临的挑战和机遇

　　在此背景下，运输保险公司必须要应对各种挑战。

　　瑞士再保险经济师、本研究报告作者之一Darren Pain指出：“鉴于运输行业的风险规模和复杂性都很大，发生严重损失的可能性程度依然令人不安。例如，运输工具越来越庞大、运载货物也日益昂贵，这些发展趋势都使得保险公司容易受到集中风险的影响。”

　　因此，保险公司必须加强风险管理，尤其要致力于量化同一事件所带来的潜在累积损失。此外，保险公司不能再依赖于市场上保费费率的周期性上扬来提振盈利，而是必须注重加强承保纪律。

　　当然挑战中也蕴藏着机遇。这份研究报告的另一位作者Ginger Turner补充道：“面对不断变化的运输业风险，保险公司的对策就是在可保性范围内，提供新型或改进型保障范围或者推出新产品。”流程方面也有可能进行创新，例如，利用技术来更好地定位船舶和飞机以及货物等。此外，通过分享其他险种的经验和专长，运输保险的承保能力也可以更具效率。

　　事实上，水运和航空保险业的长期发展与全球经济增长的前景密不可分。

　　瑞士再保险首席经济师高旷楷(Kurt Karl)博士指出：“假如世界经济将持续复苏，而且全球贸易和资本流的再平衡过程能够顺利进行，则未来10年，水运和航空保险保费的预计年增长率将达到4%至5.5%。”预测的增长情况可能会略有差异，这主要取决于近期的金融危机对贸易和旅行密集程度的影响，以及保险保费对运输活动变化的敏感程度。