近日，笔者从路桥区交通运输局获悉，南山至洋屿高架快速路项目建议书于8月6日获省发改委批复，总投资约29亿元，将于明年开工，这是全市首个高架和地面道路同步实施的工程，也是路桥建区以来投资额最大的一条公路。该道路建成后，路桥将迈入“高架时代”。

　　开车从东到西，仅需20分钟

　　路桥，是台州仅有的2个不通高速公路的县(市、区)之一。目前在建的75省道南延、椒江至路桥机场公路改建、76省道复线北延工程、机新南路、沿海高速和今年上半年通车的104西改线，均为南北向通道，建成后南北向总车道数将达到34个；而东西方向道路建设严重滞后，目前仅有一条院路线——机场迎宾大道至东方大道组成的交通干道。

　　路桥区交通运输局局长陈旭初说：“未来几年，随着路桥西部新区建成和沿海大开发的推进，东西方向交通需求更加迫切。我们认为，加快建设南山至洋屿段工程已成为目前路桥交通建设的重中之重，这一打算得到了路桥区委区政府主要领导的高度重视和支持。”

　　规划建设的南山至洋屿高架快速路按一级公路6车道标准建设，采用桥隧相连方案，主线起点位于南山，与路院路相接，终点位于洋屿，与东方大道相接，主线长约10.9公里，同步建设南官大道连接线长约1.4公里，总用地约1950亩，涉及路桥、螺洋、路南、峰江、横街、新桥等6个镇(街道)。

　　由于建区时间短，城市基础设施建设相对滞后，路桥区交通拥堵现象非常严重。在上下班高峰时段，甬台温高速台州南(院桥)互通口至台州机场约18公里的路需走1个小时，至东部集聚区和金清镇需要1个半小时。

　　“预计建成后，从城区到金清的行车时间由40分钟至50分钟，缩短到20分钟。原来甬台温高速台州南(院桥)互通口至台州机场的行车时间，也会缩短一半多。这对市区相向发展和台州城市群的构建，将有积极作用。”路桥区交通运输局党委委员龚中平说。

　　让汽车飞驰在城市之上

　　这个备受期待的快速通道将会是什么模样？笔者了解到，与一般道路不同的是，南山至洋屿通道采取高架快速路的方式，让汽车飞驰在城市之上。

　　其中，主线高架长约6.7公里，双向6车道，设计行车速度80公里/小时；地面道路双向6车道，设计行车速度80公里/小时。

　　据悉，南山至洋屿高架快速路将穿越路桥区多个主要区域和重要商圈，靠近全区中心位置，基本处于路桥东西狭长形行政区域的中轴线位置，区位优势明显。高架快速路以北、以西分别为行政区和经济中心区，也是人口集中区；以东是蓬勃发展的循环经济产业集聚区，也是金清和蓬街所在地，两地交通通行的需求很大。

　　全线设置南山、路泽太和机新南路互通3处，其中南山互通为与南官大道联通设置，路泽太互通为路泽太高架建设预留，设置机新南路互通是考虑机场和新桥片区交通需要。另外，在104国道和公园路各设置半菱形互通1处，在机场附近设公路管理用房1处。

　　“高架快速路由于采用立体构造，在地面道路中央分带处建高架桥，与一般公路相比占地面积减少一半，相当于用1条6车道公路用地建2条6车道公路，做到了土地资源的有效利用。”龚中平这样评价建造高架快速路的好处。

　　南山至洋屿高架快速路建成后，将极大改善交通条件，提高行车速度，道路上的油耗将大大降低。经过综合考量计算，该道路使用寿命20年，将节约燃油约10151.1万升。

　　高架快速畅通全城

　　随着路桥区城市版图不断扩大，工作生活的区域不再局限于同一个地方。再加上交通繁忙、道路不畅以及南北走向的主干道——南官大道是“断头路”，使得不少市民面临“在路上”的烦恼。

　　10.9公里的高架快速路将自北向南串起路桥区6条主干道，南官大道、公园路、104国道、路泽太、椒新线、机新南路等线路都将“握手言欢”。

　　“南山至洋屿高架快速路将甬台温高速、沿海高速、路桥机场、铁路货运站、货运码头串联起来，构建全区公路、水路、铁路、航空‘一体化’运输新格局。”该局建设科负责人潘晶星介绍，该高架快速路建设不仅可以顺畅全城交通，而且连接到台州环线高速(由甬台温、台缙高速东延段、沿海高速和机场高速组成)，形成路桥区全域“5分钟上高架、15分钟上高速”的快速路网系统。