图为吉利台州路桥领克自动化生产线。杨忠阳摄

　　图为吉利汽车杭州湾第二制造基地总装车间底盘合装生产线。杨忠阳摄

　　“疫情期间，我们不裁员，不减薪，不延期支付员工薪酬。”浙江吉利控股集团总裁、吉利汽车控股有限公司执行董事安聪慧在2019年业绩现场发布会上表示，尽管当前全球经济不确定性增加，汽车行业进入存量市场博弈，吉利汽车对年初设定的141万辆销量目标依旧不作调整，对全年的目标仍然充满信心。

　　在跨国汽车巨头纷纷裁员减薪，全球汽车产业“风雨飘摇”之际，安聪慧的这番表态，不仅展现了中国汽车企业的责任与担当，更让人看到了吉利汽车那份难得的自信与坚忍。

产品品牌实现双跃升

　　“我们有190亿元以上的现金储备，比2018年增加了35亿元以上。因此，我们面对疫情挑战底气很足。”浙江吉利控股集团常务副总裁李东辉说。

　　财报显示，2019年吉利汽车全年总收益达974亿元，净利润82.6亿元，股东应占溢利81.9亿元。

　　“虽然利润较2018年有一定程度下滑，但2019年下半年下滑幅度迅速收窄。”李东辉表示，这一数据是在整个市场面临价格战、国五切换国六、新能源补贴大幅度退坡等不利影响下取得的，“所以我们还算满意”。

　　更重要的是，吉利汽车产品结构持续向高品质、高技术、高价值方向升级。安聪慧告诉记者，2019年吉利汽车全年累计总销量136.2万辆，吉利、领克、几何三大品牌同频发展，轿车、SUV和MPV多品类齐头并进。

　　随着品牌价值持续跃升，吉利已成为中国汽车品牌向上突破的标杆。2019年，吉利汽车成为杭州2022年第十九届亚运会官方合作伙伴。在英国品牌评估机构Brand Finance发布的“2020全球品牌组合价值最高的十大汽车集团”排行榜中，吉利控股集团成为唯一上榜的中国汽车品牌。

持续高额投入研发

　　产品与品牌双跃升，背后是吉利汽车对研发的持续高强度投入。“2019年，吉利研发投入超200亿元，约占销售额的6%，在全行业处于领先地位。”李东辉透露，近10年来吉利控股集团研发投入累计超过1000亿元，主要用于平台技术、新车型开发以及“电动化、智能化、网联化和共享化”方向。

　　走进位于杭州湾的吉利研发中心，领克、博瑞、博越、嘉际……一辆辆颜值超高且充满科技感的新车令人惊艳。“杭州湾研发中心是吉利汽车研究院总部和研发大本营，建筑面积34万平方米，总投资62亿元，包含研发大楼、动力总成试验中心、整车试验中心、整车试制中心、造型中心等工作区域，可容纳8000余人办公。”安聪慧表示，“我们要把杭州湾打造成国内一流、世界领先的汽车研发中心。”

　　记者看到，按照沃尔沃技术标准设计的整车试制中心，“冲、焊、涂、装”四大工艺俱全。“这里采用柔性化新开发车型试制模式，可以完成年产2400辆的小批量生产。”安聪慧说，目前吉利控股集团已布局杭州、宁波杭州湾、瑞典哥德堡、英国考文垂、德国法兰克福等全球五大研发中心，上海、瑞典哥德堡、英国考文垂、西班牙巴塞罗那、美国加州等全球五大造型设计中心，拥有2万多人的研发团队，构建起强大的研发体系。

　　围绕全球汽车产业创新与变革，吉利汽车已全面迈入模块化造车时代。“我们的CMA基础模块架构以全球最高标准为起点，在安全、可靠、品质三方面重新定义了全球标准新高度。领克品牌旗舰车型‘领克05’已于3月28日开启预售。”安聪慧告诉记者，今年是吉利汽车向品牌和技术领先进阶的关键一年，也是吉利的架构之年和产品大年。“吉利汽车将推出吉利ICON，豪越，Preface，几何C，领克05、06等6款全新车型以及多款改款车型，组成强大产品阵容，进军全新细分市场。

　　“目前，吉利汽车已形成BMA、CMA、SPA及PMA四大全球化基础模块架构，覆盖从纯电到燃油、从紧凑型到中大型车型全面产品布局，并且正在前瞻性地为互联、安全、新能源、未来自动驾驶等领域提供支持。”浙江吉利控股集团董事长李书福表示，人工智能、大数据、量子信息、生物技术等新一轮科技革命和产业变革正在积聚力量，催生大量新产业、新业态、新模式。“未来，颠覆性的技术将给全球发展和人类生产生活带来翻天覆地的变化。吉利惟有以创新为第一驱动力，主动迎接汽车变革，才能赢得竞争新优势。”

全球化迈出新步伐

　　1月8日，吉利控股集团与梅赛德斯奔驰正式成立smart品牌全球合资公司。新公司将在全球范围内联合运营，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。这是吉利全球化迈出的新步伐。

　　此前，吉利控股集团成功收购马来西亚宝腾汽车49.9%股份以及英国豪华跑车品牌路特斯51%股份。“我们入股宝腾汽车并全面负责其运营管理，并成为路特斯跑车的控股股东。在我们的帮助下，这两个品牌已重现往日生机。”李书福表示，随着“一带一路”建设深入推进，“我们正在向世界展示出‘一个全新的吉利’”。

　　吉利控股集团从不缺乏全球化梦想。“自吉利汽车创建第一天起，我们就意识到从事汽车行业必须要有国际化、全球化视野，主动参与国际竞争，满足不同市场需求。”安聪慧说。

　　2010年3月28日，吉利控股集团从福特汽车手中收购沃尔沃汽车，这是当时中国汽车企业最大的海外并购。10年来，沃尔沃汽车与吉利汽车互相支持帮助、资源互补，在集团内部形成了良好的全球协同效应，不仅推动了吉利销量和品牌“向上”，而且加速了沃尔沃汽车的复兴。2019年，吉利汽车取得了136.2万辆的销售业绩，成为当之无愧的中国汽车品牌销量冠军；沃尔沃汽车销量也突破了70万辆，营业额较2018年增长8.5%，成为车市寒冬中的一道亮光。

　　百尺竿头，再进一步。“我们正在整合吉利汽车与沃尔沃汽车业务，力争形成一个更强大的新集团，以提升全球竞争力，更好地引领行业变革。”李书福透露，新集团将通过香港吉利汽车上市主体实现与全球资本市场对接，下一步还将考虑在斯德哥尔摩上市。

　　“疫情不会减缓吉利汽车全球化脚步。”安聪慧告诉记者，吉利汽车将按照原定计划，用实力角逐“世界赛道”。

社会责任成驱动力

　　吉利汽车“逆行”的底气，还来自于其强大的社会责任感。

　　4月1日，吉利21个集装箱的成套零部件从宁波舟山港梅山码头出发，运往马来西亚。截至目前，仅从宁波舟山港，吉利就发运了315个集装箱零部件。

　　面对疫情，吉利一方面携手李书福公益基金会设立2亿元专项基金，援助疫情严重地区；另一方面，积极带动上下游产业链协同复工复产，维护产业链稳定。

　　位于武汉汉南区的湖北三环公司是吉利汽车在湖北的150家核心供应商之一。为帮助湖北三环早日复工，吉利提前将包含其在内的核心供应商名单提交给主管部门，并专门组建微信群，每晚8时通过在线会议，沟通复工复产准备情况。在吉利的帮助下，3月10日，湖北三环开始复工，下游供应商也加快复产。截至目前，吉利浙江省内331家供应商已全部复工复产；湖北省内150家供应商也已全部完成复工，国内供应链风险已得到全面有效管控。

　　“真正伟大的企业，不仅靠一流的产品和技术引领，更需要强大的社会责任感驱动。”安聪慧说，企业发展与社会环境休戚相关，只有将自身发展与社会责任统一起来，促进经济效应与社会价值共赢，企业才能走得更远。

　　正是基于这样的思路，今年吉利首次将包含环境、社会、公司治理的ESG报告与企业年度财务报告同时发布，向公众展示负责任的全球化企业形象。

　　“面对疫情，惟有秉持人类命运共同体理念，同舟共济。”安聪慧表示，作为新制造业龙头企业，吉利将继续坚持新发展理念，坚持高水平研发投入，主动肩负起时代赋予的使命与责任，携手全球伙伴，共同打造未来智慧立体出行新生态，奋力实现从汽车制造商向未来出行科技集团转型目标，加快推动中国从汽车大国向汽车强国迈进。