8月22日，“台州港大麦屿港区—日本关东”直航航线正式开通。至此，台州港大麦屿港区国际国内航线拓展至18条。

　　得益于港口一体化发展模式的积极探索，台州航运市场主体活力不断激发。上半年，台州市港口货物吞吐量4154.38万吨、集装箱吞吐量41.01万标箱，同比分别增长25.1%、15.11%，增速均居全省沿海港口第一。

　　近年来，面对全球经济一体化和港口行业的激烈竞争，台州积极响应国家深化改革的号召，认真贯彻落实“推进高水平对外开放”“世界一流强港建设”等战略部署，积极融入“双循环”新发展格局，现代化港口的“四梁八柱”正加快构建。

航线开发全力推进

　　“‘台州港大麦屿港区—日本关东’直航航线开通后，台州企业出口货物不再需要通过水路内支线或陆路运输到宁波、上海港出口，平均每柜的运输成本减少10%。”浙江大麦屿港务有限公司总经理陈淑卫介绍。

　　其实在去年，大麦屿港区就开通了到日本的航线，但之前是日本五港连挂，即在航行中需经停日本五个港口，而本次新航线可直达日本关东港，相比之下物流更高效便捷。

　　一个个港口、口岸，像是一个个点，串珠成线，贯通起来成为畅通国内国际“双循环”的一条大通道。近年来，台州港紧跟市场需求，积极优化航线布局，加大货物运输的多式联运，壮大口岸经济——

　　开通甬台集装箱内支线航班和两条港区驳运“水上巴士”，基本实现内贸集装箱航线国内沿海主要港口全覆盖；全面推动国际物流通道建设提速，积极引进远洋航线加班船，直达欧美等地，实现外贸远洋物流“零”突破；一季度开通到泰国的外贸集装箱航线，截至目前，台州港共开通集装箱航线10条。

　　每条新航线的开通，都伴随着严谨的市场调研和策略制定，确保其能带来可观的货运量和经济效益。

　　针对客户的不同需求，台州还推出系列定制化服务，如快速通关、专属仓储和灵活的物流解决方案，极大提升客户的满意度和忠诚度。

数智港航全力提速

　　“以前拉货最怕在闸口堵车，车辆称重完还要下车递纸质单据，耗时又费力。如今有了智能闸口系统，不用下车递单子，几秒就抬竿放行，方便又快捷。”在台州港头门港区，货车司机刘师傅连连称赞。

　　随着台州港头门港区业务量不断增长，原有耗时长、强度大、效率低的人工核对过闸作业模式已难以适应业务发展需要。

　　对此，台州港港务有限公司以数字化改革引领“港车货”三方需求更匹配，对头门港区闸口进行智能化改造，分析进港车辆的作业环境，调整相机视角以识别不同散货车辆的车号。

　　把数字化、绿色化程度作为港口综合竞争力重要指标，今年以来，台州港加快实施“数智台港3+1”工程，投入全省首个散货智能闸口系统，投入运行智能操作系统，内容覆盖生产操作、业务运营、安全管控、决策办公等，实现港区作业流程优化，提升港口运输车辆通行效率。

　　目前，已投入运行智能操作系统8个，集装箱场地进提效率同比提升40%，散杂货平均在泊效率同比提升近20%。台州港头门港区、龙门港区已实现岸电设备全覆盖。

　　口岸数字化、智能化建设提升的同时，台州港聚焦项目招商、项目效益、项目进度等关键要素，招大引强，奋力打造世界一流强港南翼枢纽。

　　此前，已建成头门港区一期二期工程、华能玉环电厂10万吨级码头工程、大麦屿港区多用途码头一期工程、头门港区进港航道一期工程等。今年正重点推进雀儿岙作业区一期码头、大麦屿港务二期、白岩作业区一期工程等项目。