沉寂十几年后，近一两年，台州造船业再次迎来扬帆出海的大好时机。

　　台州首艘新型智能双体风电运维船交付使用、台州造“张謇”号科考船完成第150次科考任务、亚洲最大的挖泥船“卓海俊8”交付使用、海上超级冷冻运输船开工、浙江鱼童获评国家级专精特新“小巨人”企业……

　　“不仅订单不断，而且造船工艺也得到极大提升！”历数去年大事件，台州市船舶工业行业协会会长梁新方欣喜地表示，“目前，台州造船业已走过开放发展、走向世界的1.0时代和高速发展、规模壮大的2.0时代，正迈进调整转型、全面做强的3.0时代。”

　　协会秘书长杨隽斌说，去年台州造船人共克时艰，展现了逆行的豪迈，顽强的坚守以及患难的担当和创新的勇气。

　　“当前，各家造船企业努力提升自身市场竞争力，我们协会也与台州市船东协会对接，实现双方在信息和市场等多种资源的共享，推动台州船队升级换代，增加在内贸运输市场的竞争力。”杨隽斌说。

　　展望2023年度，梁新方对行业未来充满信心，“台州市各船舶修造企业手持订单饱满，部分船舶企业生产计划已排到2024年度。”

　　他表示，眼下，台州船企手持订单的船型发生很大改变，传统货船建造数量大幅减少，取而代之的是新型的科技型、智能化、多用途、数字化海工装备，“例如，由台州方兴船业有限公司建造的台州首艘LNG船今年全面开工建造，计划12月份交船；浙江皓友造船有限公司年初参与全球性招标的交通部上海航道局2艘多功能铺排船中标，将于近日开工建造，年底交付；以建造LPG液化气船舶著称的台州市五洲船业有限公司，目前持有的订单中LPG灌均超5000立方米；万隆船舶重工有限公司今年建造的船舶都是7万载重吨级以上的大型货船，发展势头正劲。”

　　无疑，愈发明朗的前景，正将未来的不确定转变为行业的确定性。梁新方表示，新的一年里，协会将继续开展台州市船舶行业高质量发展论坛等活动，参与船舶工业行业的发展规划制订，推广新型造船工艺，进一步擦亮台州造船业的金名片。