6月20日晚22点30分，随着笔架山隧道进口南门跨国道G104中桥末孔箱梁缓缓就位，中铁一局杭绍台铁路天台段圆满完成标段内315孔箱梁架设施工任务。同时，也实现了杭绍台铁路全线首家完成箱梁架梁的既定目标。

　　中铁一局杭绍台铁路IV标标段内架设桥梁共计13座，合计简支箱梁315孔，运架施工最大坡度20‰，最小曲线半径8000m，最远运距15km。

　　自2019年10月初首孔箱梁成功架设以来，在全县各级政府部门、县高铁指挥部和沿线干部群众的大力支持下，项目部全体参建人员以架梁为主线，精心筹划部署，贯彻高标准开局，以快制胜的理念，严格安全质量管理，细化方案措施，为架梁铺设稳步推进提供了强有力的组织保障。

   受新冠肺炎疫情影响，自2月26日复工以来，项目部科学组织、合理安排施工，始终坚持一手抓疫情防控、一手抓施工生产。克服人员紧张、施工任务重等不利因素影响，迅速完成了过隧运架设备驮运、上部结构拼装及调试工作。4月7日顺利完成杭州方向225孔箱梁架设任务后，项目部立即投入到台州方向架梁，面对隧道多、运距远、梅雨季节雨水频繁等诸多不确定因素，项目部统筹协调，先后开展“疫情前线党旗红”主题活动、“疫情防控抓落实、复工复产保工期”及“抗疫情、保增长、大干100天”劳动竞赛活动，同时，坚持执行项目领导带班制度，管理人员主动到作业队顶岗，充实一线施工人员，充分展现了全体员工“敢打硬仗、能打硬仗”的团队精神。

　　此次项目部箱梁全部架设完成，为后序桥面系、无砟轨道、道岔铺设施工创造了有力条件与工期保障，同时也为顺利完成杭绍台铁路年度建设目标奠定了坚实的基础。

　　许爱珍 摄