停车难，已然成了广大车主最为困扰的问题。开车出行，一路畅通到达目的地，有时候为了停下车却要绕上好几圈，浪费时间甚至耽误办事。这在一定程度上影响到了私家车出行的便利。 

　　据统计，截至10月底，台州全市小汽车保有量达到157.3万辆，其中市区61.4万辆。相对于这个庞大的数字，椒黄路三区公共停车位是13.9万余个。      公共停车位供需相差大，除了增加车位数量，在现有条件下提高停车位的灵活性和周转率，也能起到一定作用。

用价格杠杆缓解停车难

　　2016年8月，台州开始实行差异化停车，泊位按区域的车流量大小被分为一类、二类、三类，根据不同的停车时长设置不同的价格进行收费。   台州高新区的主要路段慢行道和人行道最先纳入差异化停车的收费范围。       

　　将免费停车位变为收费，必然会有一些不认可的声音。然而不可否认的是，在缓解停车难问题上，价格杠杆起到了非常明显的作用。

　　“差异化形式收费，就是把免费的稀缺公共资源放置到市场中，由这只‘看不见的手’进行调节，缓解压力，两年多时间，效果还是非常明显的。”台州智能停车管理有限公司技术营销部主任杨红伟介绍，“在引入差异化收费制度之前，有些车主长期占用公共停车位，周转率基本上为0；在收费后，通过价格杠杆调整停车位资源的配置，前30分钟内停车免费，根据不同时长调整价格，促使车主缩减不必要的停车时间，平均周转率从1.1上升到7.6。”        鉴于台州高新区解决停车问题成效明显，今年6月份，差异化收费的范围开始扩大。“全国都在实行差异化收费管理，我市周转率相对来说还是不错的，东商务区在全台州做得最好，有的路段一天甚至能达到12次的周转次数，这个数据在全省都处于前列。”杨红伟说。        东商务区的无感停车场内，车辆有序进出，畅通无阻。临街商户郑先生说：“现在这里停车很规范，停车位充足，收费也还可以接受。前几年还没开这个店，作为消费者来这里的时候经常找不到停车位，还堵车，收费之后情况好转不少。”

逐步实现一个账户能停遍台州

　　12月1日起，黄岩城区开始接入“台州停车”智能停车平台，并新增600多个二类收费的停车位。在该消息发布后，很多市民都纷纷留言表示智能停车平台可以避免预收费和个别管理员乱收费等造成的纠纷，通过微信公众号轻点手机就可以轻松实现缴费，在一定程度上增加了市民对收费的接受度。

　　“我们通过技术来提高用户使用的便利性，除了付费方式灵活多样，接入支付宝、微信等付费方式，还引入了地磁感应技术和无感支付技术，加上三级诱导屏显示车位数进行引导，大大降低了停车所用的时间。”杨红伟说。市民王女士家住路桥，在椒江上班，路桥中盛城市广场和椒江东商务区都是她经常去的商业街区。“我们很清楚在繁华街区实施免费停车是不现实的，实行收费后停车有地方了，规范了，对我们来说就是最大的便利。椒江停车无感支付确实非常方便，也希望路桥能尽快接入统一的停车平台，我们也不用关注多个微信公众号，在不同的停车账户充值。”王女士说出了很多有车一族的心声。

　　对此，杨红伟表示三区内停车收费系统统一化是今后的趋势。“我们除了维护现有基础设施，也在进一步对收费区进行规划设计，同时投入建设新的基础设施，完善微信平台操作。现在市中心医院的停车场、黄岩二环南路一带也已接入我们的平台。根据相关部门的政策和规划，在将来，‘台州停车’这个平台覆盖的范围会慢慢扩大，我们努力做到让市民拥有一个停车账户就能停遍台州。”