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浙报用了一个版 讲述这条“大动脉”的故事
2017年02月17日 来源: 浙江在线 记者 陈久忍 徐子渊 赵静 罗亚妮
【摘要】 今天上午,台州东西大动脉之一、投资40亿元的海城路正式开工建设。这也是台州今年春节后开工的第一个重大项目,吹响了台州今年大抓项目、抓大项目的冲锋号。

  浙江在线-台州频道2月17日讯(浙江在线记者 陈久忍 徐子渊 赵静 罗亚妮) 今天上午,台州东西大动脉之一、投资40亿元的海城路正式开工建设。这也是台州今年春节后开工的第一个重大项目,吹响了台州今年大抓项目、抓大项目的冲锋号。

  海城路,顾名思义,是一条联接海洋和城市的道路。海城路横跨四区,对提升台州中心城区首位度,促进集聚区产业发展,提升市民宜居环境,具有重要意义。

  去年11月,台州重大民生工程路泽太高架快速路开工建设。路泽太开工后,台州交投集团马不停蹄地进行海城路前期各项工作。如今,仅用了3个月,海城路又正式开工,充分彰显了交投人敢于自我加压、比学赶超的铁军精神。

  畅通交通网络打造产业新城

  海城路全称为台州湾循环经济产业集聚区路桥至椒江沿海公路工程,起点位于中心大道与路桥北环线交叉口,经路桥区、椒江区、台州经济开发区、台州湾循环经济产业集聚区,终点与围二路(聚洋大道)相接。

  海城路全长约17公里,总投资40亿元,按一级公路双向六车道标准设计,设计速度为80公里/小时,兼顾城市道路功能,建成后形成集聚区经由路桥北环线20分钟直插内环线的快速通道。

  王韬是台州湾循环经济产业集聚区党工委委员,分管招商引资工作。得知海城路即将开工的消息时,王韬很兴奋。

  去年7月,彩虹无人机台州基地的成功落户,拉开了集聚区东部新区的航空梦,同时开始了这座产业新城的腾飞之路。

  吉利V汽车、南洋科技新材料产业园、航天科技彩虹无人机、中国联塑台州基地、吉奥控股新能源汽车、北航长鹰通航产业园……越来越多市政工程和工业投资项目落户集聚区,这里已成为台州产业转型升级走向高端化的主要空间载体。

  “航空明星项目的重磅落户,吸引了越来越多的企业来到集聚区考察。”在王韬随身带的本子上,密密麻麻记录着各个项目的需求。其中,被提及最频繁的,是集聚区的交通问题。

  台州市规划局集聚区规划管理处副主任林立近回忆,几年前,从甲南大道往东是一条黄土石子路,也是唯一一条进入东部新区的路,晴天飞沙走石,雨天泥泞不堪。而如今,甲南大道、开发大道东延、聚海大道等多条道路均已建成通车。

  海城路的开工建设,将进一步增加集聚区的吸引力,吸引更多企业入驻,为建设产业新城添砖加瓦。

  从地图上看,海城路横亘在台州城区的中部位置,从中心大道与路桥北环线的交叉口出发,横穿椒江,到达位于集聚区的聚洋大道。路线全长约17公里,实现了路桥、椒江、开发区和集聚区的连通。

  交投集团工程建设二部副经理林丹丹告诉笔者,在《椒江区公路水路交通运输“十二五”发展规划》中,海城路作为一条横向的交通要道,是椒江干线公路网络中七横的组成部分,同时也是集聚区规划“二纵三横”快速路系统中第二横,有着非常重要的地位。

  台州市政府一位分管副市长说,海城路是台州市首批拟采用PPP(BOT建设-运营-移交)引入社会资本建设的非收费交通项目。海城路项目将完善市区路网结构,扩展城市发展空间,提高城市首位度,促进产业集聚,增强规模和辐射效应,深化交通投融资体制改革,创建PPP示范性实践,建设工作迫在眉睫。

  作为东西交通大动脉,显而易见,海城路的建成对台州湾集聚区的发展意义非凡。而如今的台州湾集聚区,随着一批批重大项目的落地,早已成为台州湾区经济发展的主平台和大引擎。

  实际上,台州的蓝图早已绘就,台州的未来就在海边。

  2016年,台州市发布《关于建设湾区经济发展试验区的实施意见》,明确将打造创新协作、开放包容、绿色宜居的美丽湾区。到2020年,具有台州特色的湾区经济形态和布局基本形成,湾区生产总值达到2800亿元,占全市比重达56%。

  未来,台州的湾区经济将从何处崛起?《意见》指出,以台州湾、三门湾、乐清湾等省级湾区统筹发展规划确定的湾区陆海空间范围为主体,联动发展台州全域。

  台州经济有望借此实现赶超和腾飞。而海城路,将成为台州经济腾飞输血的一条大动脉。

  提升城区集聚回应民生需求

  台州滨海。东海铸造了台州人大气的性格。这一方广袤富饶的海域,滋养着一代又一代台州人。

  或许,靠海的人们,都有着对海独特的感情。

  对于家住椒江区洪家街道的谢女士来说,虽然离大海只有咫尺之遥,但平时的生活,除了经常能吃到价廉物美的海鲜,其他时候很少感受到滨海的氛围。

  “小时候,就记着城区四面环山,山的那边就是海。现在一抬头,看到的都是楼房,连山都见得不多,更不要说海了。”

  20多年间,台州主城区扩大了好几倍。高楼大厦林立,商贸区人流密集,吃喝玩乐一应俱全。

  而在不远处离海最近的台州湾,由于尚未开发完成,显得有点寂寞,成了一片被人遗忘的地方。

  集聚区和台州市政府的直线距离只有14公里,但由于交通不便,原先,集聚区管委会与台州市单趟行程将近一个小时。

  随着近几年交通的发展,现在从椒江城区到集聚区还是要半个小时。台州市民也很少去滨海区域游玩。

  由于道路不便,那片近在咫尺的海,显得却是那么的遥远。

  海城路的建设,将大海再次带回到了台州老百姓的视线中。有了这条路,等2020年道路通车时,从台州市区出发到海边只需要15分钟。

  到时,集聚区滨海的开发建设也将基本完成。那里,规划建设的一系列项目,将把台州人的目光重新引向大海。

  让我们把时间移到2020年:走进台州湾集聚区东部新区,跃入视野的第一站将是滨海动物园,动物园是台州市首个野生动物园,占地600亩;野生动物园向南进入聚洋大道,两侧是占地7000多亩的农业观光园;沿聚洋大道向南,便进入了东方谷雨小镇……届时,台州集聚区东部新区将打造出一片高品质的旅游目的地。

  如果说黄岩西部是台州的后花园,随着海城路的开通,集聚区这片沿海区域就是台州的前厅内院。15分钟的车程,简直“推门即到”。

  得知海城路建设的消息,在集聚区一家企业工作的路桥人小李,心终于定了下来。

  2016年7月,小李被安排到了集聚区一家企业工作,开始了每天往返路桥、集聚区的生活。

  “家里到工作单位的路程虽然只有50分钟,但每天必须提早半个多小时出门,如果遇上早晚高峰,路上要花费近两小时。”自己开车上班的小李因为交通拥堵迟到了好几次,无奈之下他只好住在公司宿舍里。

  虽然是土生土长的台州人,小李对集聚区这个新城却十分陌生。“刚来这边上班时,以为自己来到了乡下,这里没有超市、没有饭馆,也没有任何娱乐设施,大家过的是办公室和宿舍两点一线的生活。”

  小李说,繁忙的工作和枯燥的业余生活让他身心疲惫,好几次他都想辞职回路桥。

  得知海城路即将开工的消息时,小李激动不已,同时也放下了辞职的想法:“以后回家只要15分钟,比在路桥工作还方便。”

  毫无疑问,即将开工的海城路将会极大改善椒江、路桥、开发区、集聚区的交通状况,推进市区相向融合。

  随着集聚区产业新城的发展,以及道路的日益便捷,将会有越来越多的人把目光投向集聚区,选择来此工作和休闲,甚至安家落户。

  同时,在集聚区工作生活的人们也将更加便捷地享受主城区的娱乐、商业、文化休闲等资源。台州主城区将得到进一步扩展,并且更紧密地凝聚在一起。

  交投铁军攻坚女将勇挑大梁

  海城路项目全长17公里,经过椒江、路桥、开发区和集聚区,由两个项目组成,既有公路工程,又有市政配套工程,相当于建了两条路。

  然而,仅用了半年时间,海城路就实现了开工,这是如何做到的?

  5点半起床,6点多从家里出发,8点多到单位,上午到设计院对接图纸,下午又马不停蹄地到财政部门对接概算审核。林丹丹笑说:“喝口水都是赶的。”

  这是海城路工程建设二部副经理林丹丹平常一天的工作状态,也是台州交投集团每个人的常态。

  “不管休不休息,只要有事情,一个电话随叫随到;不管时间多晚,微信工作群里永远有人在讨论;实在太忙,抽不出时间开会,就趁中午吃饭时间抓紧交流。”

  海城路工程建设二部经理谢文红说,海城路能这么快开工,是整个团队的功劳。不仅老将拼,几个年轻人也非常积极。

  1989年出生的李伟是团队中最小的一员,他刚开完会,又领了去工地调研的任务,他说:“大家都是讨活干,而不是等着分配任务。”

  海城路实行项目制,以项目为主导,2个60后,6个70后,5个80后,来自天南地北的13个人,因为建设一条路而团结在一起,为了“带你去看海”的承诺而铆足劲向前冲。

  半年实现开工的“奇迹”,背后是只争朝夕、铁血丹心的交投铁军,是工程二部整个团队的通力协作和全力以赴。

  台州市交投集团董事长林强说,海城路是交投集团组建半年来,开工建设的第二个实施类项目。为了力争海城路项目早日开工,交投将有限的人员分成2个项目组,组建二部专职攻坚。

  去年10月份,市里明确海城路要快速推进后,交投在最短时间完成了林地报批、通航论证、施工图设计审查与咨询、线位放样,并主动加码奋力推进先行段开工、PPP引资和市政配套的立项和勘察设计工作。

  海城路的各项审批是紧密吻合、环环相扣的。去年10月25日,市政府正式明确交投集团承接海城路项目;11月11日,海城路市政配套可行性研究报告评审会召开;12月15日海城路先行段施工、监理公告发布;12月16日海城路市政配套概算送审……

  在台州交投集团七楼两侧墙上,挂着3张“任务清单”。这些清单涵盖了交投集团去年6月到今年6月的几大重点工程项目。

  集团实行挂图作战,倒排工作进度,对开工前所有工作任务进行“清单化”销项管理,一周一总结,层层推进;采取一对一保姆式服务,项目规划选址、用地预审、水保、环评、稳评等所有专题编制、评审会,都确定了专人跟踪,力争最短时间完成任务。

  在成立之初,交投集团就提出打造“猎豹团队”、建设“交投铁军”,提出要“铁血丹心”建班子、“猎豹精神”抓团队、“凤凰涅槃”转思路、“破茧成蝶”求质变。

  “不获全胜,决不收兵!”台州市交通投资集团董事长林强说,作为海城路工程建设的指挥和协调机构,交投集团组建了精干团队,“项目优先、合力攻坚”,精心组织、科学施工,全力打造“海城路样板”,为后续台州市内外同类项目的建设、投融资建立强大的标杆效应。

  值得一提的是,与其他交通项目由男性主导不同,海城路项目却是“娘子军”挑大梁,工程二部经理谢文红、副经理林丹丹都是女将,谢文红还要兼顾杭绍台高速项目。

  从1995年建设台州第一条高速公路开始至今,谢文红和林丹丹在交通行业待了22年。可以说,台州的一条条通衢大道都是她们看着成长起来的。

  “在大家眼中,海城路就像自己的孩子,我们看着它逐步推进、成长、盼它建成,早日为市民提供出行方便。”谢文红饱含深情地说。

原标题: 浙报用了一个版 讲述这条“大动脉”的故事

标签: 台州 动脉 故事 讲述 开工 浙江在线台州频道 责任编辑: 张丹萍
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