业内表示，打通快递“最后一公里”还得因地制宜，多措并举

　　□记者蒋韵

　　网购流行，快递业异军突起，包裹数量呈井喷式激增，而快递“最后一公里”的难题成了悬在这个蓬勃发展行业头上的达摩克利斯之剑。上个月，本报报道了温岭锦园小区试水快递代收的新模式，近两个月过去了，新模式试行收效如何？记者进行了一番探访。

　　多家快递公司已买单

　　3月11日，温岭韵达快递入驻锦园小区设立快递代收点，并向其他快递公司收取每件一元的代管费。

　　张倩是这个代收点的工作人员，每天下午三四点钟，她就会忙得团团转，因为这时是快递员送货的点。她告诉记者，在代收服务刚开始推行时，还是冷冷清清，“一天收不到几个单，因为其他快递公司对代收收费有点抵触，认为严重挤压了自己的利润空间”。

　　既然收取一元一件的代管费行不通，温岭韵达快递公司就更改了一下收费规则，实行包月收费。“按照业务量，比如申通等业务较大的几家公司每月交500元，其他几家小的每个月两三百元就够了。”温岭韵达快递锦园区负责人王国祥说。

　　管理费降了，原本犹豫的几家快递公司也抛出了“橄榄枝”。

　　如今，除了圆通和中通两家外，已经有七八家当地的快递公司跟他们建立起合作，但王国祥表示，按营运现状看，代收点收支勉强平衡。他表示，目前暂时还没有向其他小区推广的打算。

　　解决“最后一公里”需多管齐下

　　对于这个看上去省心省事的新模式，为何还有快递公司迟迟不愿买单？记者联系了温岭中通快递锦园小区片的负责人汪林。

　　“我们派送一件快递的提成才一元，代收点那边一开始的收费也是一元，这么一来，就等于说我们就是白送了。虽说现在按月结算稍微便宜了点，但我们还是觉得不划算。”汪林说，他的业务量本来就不多，何必要花这笔冤枉钱？

　　那么，“锦园模式”到底是不是解决快递“最后一公里”的一剂良方？对此，台州市快递行业协会会长沈增达认为不够规范。

　　“是否解决最后的投送难题姑且不提，但快递站点至少要保证合法经营吧。”沈增达认为，撇开其他方面不说，该站点管理费收费标准不明确，其实就是一种无序竞争。

　　沈增达介绍，目前投放快递有快递员直接送、寄放在物业或便利店等几种。“加上目前台州在推广的‘E邮站’项目，未来台州快递‘最后一公里’的投递必然会越来越规范”。沈增达说，此外也要投放考虑成本，“比如‘E邮站’由于成本过高，不可能全面推行，所以解决这个问题还是要因地制宜，多措并举。”