浙江在线-台州频道9月20日讯（浙江在线记者 罗亚妮）仙居，南临温州，西接金华、丽水，地理位置本应通达山川湖海，却囿于高山崇岭与溪涧，早年交通闭塞，经济落后。

　　据《仙居县志》记载，上世纪70年代，仙居全县尚有渡口30多处，群众出行既不方便又不安全。

　　1956年，仙居第一条公路临仙公路的通车打破了仙居对外交通的困局。随后，交通建设节节推进，势如破竹。

　　从“零公路”时代，一跃变成公路建设先进点，1977年就在全省率先实现“社社通公路”。

　　为彻底改变山区交通落后状况，全县上下掀起了以撤渡建桥为中心的新一轮全民办交通热潮。1978年底，仙（居）怀（仁）公路的控制工程下张大桥率先动工，附近上千名群众参加大桥清基，隆冬腊月，近300米宽的河床上，抽水机声日夜轰响，挖土挑土，人头攒动。仅用10个昼夜，全部完成大桥16个墩台的清基。长261米，宽7米的大桥，14个月后便建成通车。大桥建成后县城至东部重镇下各缩短里程3公里，因避开了黄梁陈汽车轮渡，变成风雨畅通无阻。

　　2009年，仙居境内实现无渡口，成为台州第一个无渡县。

　　修桥，建路，随着改革开放的进程，仙居提前谋划、积极筹备，大力推进交通工程建设，公路里程不断增加，公路等级不断优化。

　　上世纪90年代，东西走向的35省道贯穿仙居，连接临海和金华；2003年，台州、金华、丽水三市投资兴建金台高速；绍兴、金华、台州、温州四市联合投资兴建诸永高速，并分别于2008年12月和2010年7月建成。

　　仙居的交通格局彻底改变。70年来，仙居一代接着一代干，将这个小县城从昔日“出门就爬山，迈步过溪滩”，变成了“座座大桥横空贯，条条公路通到家”。

　　进入“十三五”后，仙居交通不再局限于公路，正向着立体式综合交通迈进。仙居将构筑“1234”综合交通格局，即一条国道（G351）、一处通用机场，诸永和台金两条高速，杭温高铁、台金铁路及仙居至临海轻轨三条铁路，以及S319、35省道改建、41省道改建、40省道改建四条省道。仙居，正随着“大交通”时代的来临实现跨越式发展。