在浙江钻豹电动车股份有限公司的整车生产车间里，360名工人正在紧张地忙碌着。每天，这里都会有将近4000辆的各型电动自行车完成从零件到整车的装配。员工刘号瑞明显地感觉到，这两年的加班愈发频繁了。

　　浙江钻豹电动车股份有限公司整车生产车间工人刘号瑞：“如果按月算，前年一个月加班五六天，去年也就是加班七八天、八九天，今年我们就增长到了将近加班二十天。现在企业越来越忙，也越来越好了。”

　　企业负责人刘正义表示，作为台州电动自行车行业的四家头部企业之一，这几个月平均每天都有4000多辆电动自行车从这里发往全国各地。与去年相比，今年的发货量大幅度增长。

　　浙江钻豹电动车股份有限公司总经理刘正义：“我们今年产量比2021年要增长20%，今年一二月份的产量比去年同期增长了130%，发货量增长了200%。”

　　类似的情况也出现在另一家头部企业立马车业集团。与2021年相比，企业2022年的销售额有了大幅度增长。

　　立马车业集团营销公司常务副总经理罗华列：“2022年整个立马集团的销售份额增长了30%左右。目前我们做得最好的是浙江这个市场，因为浙江市场有换购，市场整体销售份额增长了3倍。”

　　业绩的增长，不仅仅出现在行业头部企业。位于台州湾新区的浙江奔的车业制造有限公司目前每月生产2万台电动自行车，在台州电动自行车行业中属于第二梯队。企业负责人坦言，目前企业已经处于满负荷运行状态。

　　浙江奔的车业制造有限公司负责人张素为：“我们现在根本就来不及生产，订单排到月底了还排不完，已经是极限生产的状态了。”

　　2020年7月1日，《浙江省电动自行车管理条例》正式实施，积极推进淘汰置换非标电动自行车，2022年12月31日为浙江省换购新国标车的最后期限。浙江省也由此成为继北京和上海两地之后，第三个实行电动自行车新国标的省市。记者从台州市电动车行业协会了解到，正是在新国标换购这一波政策红利当中夺得先机，台州电动自行车行业的产能增长远高于全国平均水平，成绩十分亮眼。

　　台州市电动车行业协会秘书长应洪波：“全国去年的产能增长率不大，应该在5%左右。台州去年，因为浙江省的换购红利在，台州的产能增长保持在35%以上。”

　　新国标，意味着新市场。面对这样的市场机遇，台州电动自行车行业企业闻风而动，提前谋划，积极拥抱新国标，抢占市场先机。

　　罗华列：“国家一公布这种方向的时候，我们就已经开始了产品研发，然后在隔了三个月不到的时间，第一款新国标的产品就开始发布了。所以我们新国标产品推进的速度还是比较快的，目前立马在新国标两轮的产品规划中就有4至15个不同的产品去面向消费群体。”

　　张素为：“行业研发的平均水平是两个月左右，而我们的周期是一个星期左右就能推出新产品到市场去。”

　　浙江钻豹电动车股份有限公司研发总监叶中正：“我们基本上每两到三个月，都会有一大批的新国标产品，快速地迭代，来更新我们的产品链。”

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