浙江在线-台州频道3月2日讯（浙江在线记者 金晨 共享联盟·临海 陈耿 钱梦华）早在1870年，法国作家凡尔纳在《海底两万里》中就曾构想：鹦鹉螺号通过提炼海里的钠，制成电池，发电供给使用。

　　随着锂资源的供需错配与价格大幅波动，催热了钠电池这一潜力新赛道。150多年后的今天，这一论述即将走进现实。

　　2月28日至3月1日，电池百人会企业家“问道”临海暨2022中国钠电池产业生态圈企业家峰会召开，来自全国各地电池新能源产业链企业云集浙江临海，交流技术革新、探讨发展方向、明辨产业趋势……

　　“钠”里究竟有何机遇？如今，在新能源行业快速发展的时代，钠电池作为一种新型储能技术，在微型电动车、新型储能等领域的市场应用前景值得期待，正吸引着越来越多的企业入局抢跑。

　　作为活动承办方，永太围绕含氟技术，在新能源材料领域已建设了电解质、添加剂和电解液的生产基地，形成了垂直一体化的产业链，同时在钠电池领域也掌握了相应生产技术。

　　浙江永太科技股份有限公司总经理何匡说：“未来，锂电池和钠电池的发展应该是并驾齐驱，而现在正处产业爆发高峰期。我们希望能在新能源上超前布局、抢占先机，从而赢得未来。”

　　作为“绿色药都”，临海医化行业历史悠久，是全国唯一国家级化学原料药出口基地。

　　新能源汽车产业链，则是又一大优势。吉利临海基地已全面向新能源汽车转型，已上市混动车型，预计今年6月将下线纯电车型。

　　凭借着深厚底蕴与先发优势，临海正推动传统医化产业，向新能源裂变、向新材料转型、向高端制剂（医疗器械）升级。目前，临海已经拥有以永太科技为代表的8家锂电材料企业。

　　聚焦行业，据中国电池网梳理和统计数据显示，近百家上市公司已经进军钠电池产业研发和制造，不少企业在布局钠电池生产的同时，还涉足正极材料、负极材料、电解液等材料领域。

　　去年11月，由中科海钠投资建设的全球首条钠离子电池规模化量产线正式投产；今年2月，行业首台钠离子电池试验车“思皓花仙子”公开亮相，也标志着钠离子电池距离市场化应用又近了一步……

　　但在规模效应还未呈现的当下，尽管钠电池材料成本低，但制造成本高。未来，钠离子电池要巩固的“江湖地位”，还是要突破正极负极核心材料、设备工艺流程改进等等一系列难点。

　　峰会上，中国电池产业研究院院长吴辉总结：2023年，是钠电池出产品的元年，随着高校、企业推动技术进步和成本优势的体现，预计2025年，将迎来产业化元年。