打桩机轰鸣，焊光闪烁，工人们正在对主墩进行桩基作业……眼下，春节临近，但温玉铁路漩门湾特大桥建设工地上仍是一派热火朝天的施工景象。

　　作为杭台高铁的延伸线，温玉铁路是台州第一条地方性铁路，将结束玉环不通铁路的历史，实现台州“县县通铁路”。自去年3月吹响全面建设的号角后，玉环就把温玉铁路建设作为市政府“一号工程”来抓，奋力圆玉环人民“高铁梦”。据了解，温玉铁路玉环段全长约16公里，在温岭市温峤镇温岭西站出站后，向东跨漩门湾，止于玉环市芦浦镇隔岭村玉环站，计划工期3.5年。截至目前，玉环段已累计完成固定投资近13亿元，各项工程进度均在预期计划内。

　　漩门湾特大桥项目是温玉铁路玉环段的重难点控制性工程，全长约1.7公里，其中648米横跨漩门湾，难度最大的莫过于长达120米的主跨部分。此处经过漩门湾主航道，需要预留不低于8米的净高。在主墩22号、23号桥墩边，检修工人正在维护打桩机钻头。“这两个桥墩承担连接主跨的重任，打桩的深度分别在88米和116米，施工难度不小，越往水下，压力越大，需要专业设备及时清理淤泥，确保施工安全。”漩门湾特大桥项目现场副经理耿鹏说，漩门湾特大桥项目共有13座水下墩，预计2月底能全面完成桩基施工。

　　据介绍，温玉铁路玉环段全线桥隧比高达92%。除了桥梁建设，涉及的6座隧道工程也如火如荼推进，其中新龙头岭隧道、彭宅隧道、大田隧道均已于去年8月底破土动工，同步进行开挖与衬砌作业。