疫情影响，大学生就业备受关注。可在浙江，有个行业却一才难求。它就是铁路和轨道交通行业。

　　准确地说，这个行业正历经高铁和城市轨道交通的大发展，亟需专业人士。

　　眼下，刚挂牌成立的台州畅行公司上下正紧锣密鼓地启动试运行倒计时，和轨道运行相关的信号、工务、电务、车辆、机车司机、站务、检修维修各专业人员忙得不可开交。

　　就在前不久的成立仪式上，来自中车的台州畅行轨道交通运营管理有限公司张黎璋总经理介绍，该公司编制1400多人，目前已招收约1100余人，其中约一半人为今年即将毕业的铁路相关专业大学生。

　　剩下的一半老员工，大多是股东方中车、浙江省交通集团等从下属营运铁路、轨道公司抽调，也有一些是从国内铁路和轨道企业招聘、引进的人才。

　　眼看马上要试运行了，台州畅行的张黎璋总经理介绍，针对这些从家门、校门直接进企业门的新手“三门”员工，他们正计划加强内部培训，让他们尽快适应社会、企业对轨道人才的需求。

　　铁路轨道人才紧缺的不止是刚有城市轨道的台州。杭州地铁，短短几年间，陆续开通了11条线路，马上，为亚运配套的杭州机场快线也要开通，人才缺口不小。

　　据了解，目前管理杭州地铁其中9条线的杭州地铁营运公司，短短几年就已有18000余人，还在以每年数百人的规模在持续招聘。

　　缺人的背后，是前些年至今的高铁大发展和近年来省内外城市轨道交通的兴起。

　　单单城市轨道，目前省内已有杭州、宁波、绍兴地铁及温州、台州市域铁路，未来还有金义城市群轨道。作为近年来从无到有的新行当，亟需大量人才。

　　铁路轨道交通曾是浙江陆路交通的短板之一，新千年之初，浙江曾被人调侃“人均半根火柴”（浙江人均铁路长度仅为半根火柴长）。但进入“十四五”，高铁、普铁及城市轨道已成为浙江陆上交通的投资重点。

　　来自浙江省发改委的信息显示，“十四五”期间，浙江将新增铁路营运里程1800公里、轨道交通营运里程700公里，并加快省级省域干线铁路建设，积极推动城际铁路、市域（郊）铁路建设，安排重大建设项目28个。

　　业内人士介绍，正常每公里铁路、轨道需要约28人服务。也就是说，按“十四五”新增2500公里铁路轨道交通计算，浙江需新增约7万名各类人才，包括通信、信号、线路、电务、车辆、驾驶等铁路相关专业。

　　除了铁路轨道交通的发展，铁路投资及管理机制的改革，也促进了省以下地方对铁路人才的需求。

　　当下，大量的支线铁路、支线高铁正从国家铁路总公司下放到省里，国内不少省已挂牌成立省方铁路管理公司。像快通车的杭州火车西站，就是浙江省及杭州市投资为主的，自然会给地方带来更多的铁路人才的需求。