刚刚过去的2021年，台州城市交通状况如何？

“交通健康指数”排名

　　近日，高德地图联合有关机构共同发布了《2021年度中国主要城市交通分析报告》（以下简称《报告》）。根据该《报告》数据分析，2021年度交通健康榜TOP10城市中长三角区域占七席，其中南通交通健康程度最高，交通健康指数为73.79%，其次是洛阳、常州、台州、唐山、南宁、无锡、苏州、绍兴、宁波。

　　这也是台州市自2019年以来，第十一次进入交通健康榜TOP10。

　　2021年，“十四五”规划开局之年，也是推进新一轮交通治堵工作承上启下的关键年。

　　台州城市道路建设如何？出行有没有更加便利？公交服务有无提升？

　　下面就跟着小编一起看看2021年的治堵工作吧！

　　2021年，台州市紧紧围绕“两个明显”（城市交通状况明显改善、人民群众满意度明显提升）和打造“基本畅通市”的治堵总目标，全面深化“1+5”治堵模式（即坚持公交优先发展策略，开展“规划治堵、工程治堵、严管治堵、科技治堵、人文治堵”五方面工作），积极推进城市交通数字化改革，持之以恒抓好城市交通治堵工作。

　　2021年，全市新增更新公交车132辆，全域新建或改造城市公交停靠站80个，其中港湾式停靠站43个。全域新增城市（含县城）道路15.2公里；轨道交通续建52.4公里；主城区建成快速路9公里；主城区新建改造城市道路4.6公里；建设联网路3条。主城区新增停车位6808个，其中新增公共停车位1867个。

　　通过信控平台调优绿波路线方案及执行时段，实现核心路口和关键干线区域变“车流跟着信号走”为“信号随着车流变”，大大提高了道路通行能力和通行效率，有效缓解交通拥挤的问题，缩短了出行延时。截至目前，完成市区48条干线绿波协调方案调优。

　　整合静态数据，推动智慧停车： 充分整合城市交通数据，完成接入停车场197个，停车位32513个，非公共停车场63个，停车位6385个。同时，积极打造智慧停车一体化，结合互联网、物联网技术，借助APP、停车诱导屏等媒介引导车辆分流，实现无感支付、精准停车。据“台州停车”APP数据显示，自助停车缴费率达80%以上，停车位平均周转率从运行前的1.1次上升到5.78次，减少道路停留时间约41%，加快道路通行速度约30%。

　　椒江富强路与广场西路交叉口改造前

　　路桥石浜山隧道出口改造后

　　临海七一河路改造前 

　　临海七一河路改造后

　　积极开展各类治堵宣传，打造“交通治堵  人人参与”的氛围：一方面，市治堵办联合市级媒体开设《重拳治堵 确保畅通》、《治堵我们共参与》、《治堵天天报》等专栏，多角度地进行交通治堵宣传，如民选民评“堵点问诊”系列报道，向群众展示整治成果，做到治堵成效“回头看”。另一方面，通过不断拓宽投诉建议渠道，让更多市民参与到治堵工作中进行发声。截至2021年底，累计刊登专栏文章25期，发布专题广播52条，处理并交办市民投诉建议52条。

　　持续开展治堵主题活动，引导出行方式的转变，提高绿色出行比例：2021年全市持续开展交通治堵、绿色出行相关主题宣传活动40余次，推动治堵进村、进社区、进校园活动，营造良好出行环境和治堵氛围。如“世界无车日系列活动”“治堵金点子征集活动”、“绿色出行碳州人暨台州市民碳账户上线”活动、“文明出行，百日无违章挑战赛”赢1吨油活动等。

靶向治堵 长效发展

　　强化公交优先发展：加快建设“轨道交通+中运量快速公交+高密度常规公交+准点城乡公交+特色公交”的多层级公交体系，提升公交发展水平。

　　推进大中运量公交系统建设：2021年，利用金台铁路富余运力，在台州段开行快速度、大运量、通勤化的市郊列车，与在建轨道交通S1线实现便捷换乘，填补了我市轨道交通的空白。自8月通车运营以来，已开通2条线路，每日开行11.5对，累计客运量达3.2万人次。持续推进市域铁路S1线建设，已基本完成土建工作，着手开展运营前初期安全评估。

　　优化公交线网布局：加快构建层级分明、供需匹配的“公交走廊—主干公交—准点公交—微公交”公交线网，提高公交出行分担率。截至11月底，市区运行线路达139条，线网里程2556.4公里，在疫情影响情况下，公交累计客运量达4481.6万人次，同比增长6.61%。

　　大力发展微公交和特色公交，新增改造微公交线路12条，开通市区校车专线77条，并针对出行需求较小且相对分散的偏远地区，推动开展定制公交服务，促进城乡客运一体化发展。

　　加大公交场站建设：为解决各级公交线网衔接换乘问题，完成15个公交首末站改造，并建成蓬街、白水洋等3个公交首末站。

　　大力推广数字化智能公交站项目（功能包括智能报站、多媒体发布、治安监控等），完成繁荣家园、椒兰郡等30个智能公交站建设。

　　鼓励和规范互联网租赁自行车发展：成立市区互联网租赁自行车整治办，组织制定相关方案和评价方法，建立长效管理联动机制，以市区重要点位和主要道路为严管区域，组织开展专项整治行动，满足群众公共交通“最后一公里”出行需求。累计出动执法人员2万人次，清理无牌车辆7759辆，代为搬离违停车辆1.95万辆，做到租赁方便，停靠有序，流动顺畅。

完善“三张路网”体系，推动基础设施建设：

　　继续建设通达有序的常规路网：坚持“窄马路、密路网”，积极构建外联内畅、层级清晰的城市常规路网，集中力量消除“断头路、梗阻路、盲肠路”，提升城区路网通达度。今年以来，已完成打通体育场路、春潮路东段等11条城市断头路。

　　继续推动快速路网联网成片：依照“外成环、内成网”的城市路网规划原则，完成贯通市区东西走向的现代大道快速路建设，继续推进路泽太高架二期、市府大道西段快速化改造等放射型城市快速路建设，积极谋划中环快速路和合大道先行段建设，加快构建“环+放射线”的快速路网体系，促进市区融合发展。

　　推进建设慢行路网：着力打通绿道断点，推进“5环5轴1线”绿道建设，全市新建城市绿道44.04公里，有效缓解慢行主体行路难、快慢交通易产生冲突的问题。

聚焦停车难题，缓解供需矛盾：

　　加大停车设施建设供给：一方面，完成椒兰汇综合体停车场等30个公共停车场库建设，全市今年累计新增停车位21234个，其中公共停车位5221个。

　　另一方面，积极盘活现有停车资源，推进机关企事业单位、居民小区、体育馆等错时开放内部停车位，盘活闲置停车资源。2021年全市机关企事业单位新增对外开放停车单位32家，停车位共1888个。

　　同时，针对学校医院这些常规堵点进行优化治理，推进市立医院交通微循环改造和黄岩妇幼保健院综合整治工作，完善台州医院周边停车诱导系统建设；完成路桥第二中学、温中双语学校建成家长接送系统，启动临海哲商现代实验小学停车场二期工程建设，从而有效避免家长接送车辆占用周边道路资源，缓解校园拥堵情况。

　　适当抑制停车需求：持续开展城市道路停车位设置情况评估，合理清退路内停车位461个，推动制定分区域、分路段、分时段的差异化停车收费政策，截至12月底，市区、强市、北三县核心城区路内停车收费比例分别达到68.3%、56.5%、52.9%。

　　下阶段，台州市交通治堵工作将奋楫笃行，臻于至善。坚持以公共交通发展为核心，以重大交通项目建设为抓手，以满足人民群众日益增长的交通需求为目的，坚持“公交优先、绿色治堵”、“因地制宜，精准治堵”、“创新驱动，科技治堵”的基本原则，着力打造“畅通示范市”，为人民出行创造更加顺畅的交通环境。