2月2日中午，杭温高铁仙居特大桥“首孔”梁开始浇筑，这标志着杭温高铁仙居段的施工进入了新阶段。

　　记者在施工现场看到，两台混凝土泵车同时入场，机器轰鸣，几十名施工人员正在紧张作业。

　　杭温高铁仙居特大桥桥梁全长3900米，共有103个墩位，此次浇筑第65#-66#孔梁，长度为32.6米，墩身高度23.5米，工时预计8个小时。该片桥梁采用膺架现浇施工工艺施工，由于下穿金台铁路，施工空间较小，加上横跨农田、水渠等，给施工增加了一定难度。

　　中铁上海局杭温铁路站前3标三分部总工程师邓满：“前期我们对施工方案反复进行研讨评审，也进行了两次专家评审，确定了最终施工方案。施工期间主要是处在年终岁尾，现场也是克服了疫情的不利影响，施工人员也有很多留下来，加班加点保质保量完成施工任务。”

　　来自安徽省芜湖市的李晨晨是杭温铁路站前3标三分部桥梁的技术主管。今年春节，他和其余40多名同事选择留守仙居加班加点赶工程。

　　这片箱梁泥土浇筑完成之后，还有很多后续工作，比如预应力张拉、管道压泵、封锚、支架拆除等，我和我的同事们一起留下来，保证这片箱梁的施工质量。

　　据了解，杭温高铁是浙江省“1小时交通圈”的重要组成部分，是长三角经济区连接海峡西岸经济区便捷通道，也是连接长江经济带和海上丝绸之路的重要战略通道。设计时速350km/h，共分三段建设，其中，仙居段长33.4km，投资55亿元，途径官路镇、田市镇、上张乡等地。