浙江在线-台州频道10月10日讯（浙江在线记者 罗亚妮 通讯员 应芳露 邓力文）10月10日上午11时，伴随着第24孔架节段梁张拉完成，备受瞩目的田市跨永安溪、台金高速特大桥节段梁全部完成架设，这标志着大桥主体工程全面完工，离2020年全面建成通车又跨出了实质性的一步。

　　金台铁路田市跨永安溪、台金高速公路特大桥位于浙江省台州市仙居县境内，全长2.675公里，共有61个墩台，桥跨结构由24孔节段拼装梁、（60+100+60）m连续梁、简支T梁组成，24孔节段拼装梁中的22孔为56m跨度梁，2孔48m跨度梁，是我省、乃至华东地区迄今最大跨度的铁路节段预制拼装箱梁。

　　由于桥梁墩高，位于曲线上，桥梁跨度长，连续跨越S322省道、永安溪大桥、永安溪河流，桥梁施工架设面临着安全风险与技术难题的双重考验，是金台铁路建设的重点控制工程。

　　“目前，该桥梁采用胶结的方式进行拼接，也就是在拼装过程中，采用高精度剪力键逐节进行对接，使用环氧树脂密封胶胶接、临时张拉挤胶并施加预应力使之成为整体结构。”副总工程师仇维成介绍，这是金台铁路首次使用胶接缝节段预制拼装建桥技术，这项技术最大的优势是能够大幅度缩短施工工期，而且可以在冬季低温和夏季高温条件下拼装作业。

　　据悉，这是我省、乃至华东地区重载铁路建设中首次成功使用胶接缝节段预制拼装建桥技术，对华东地区铁路节段预制梁架设工艺具有重大意义。