要致富，先通路

从1949年全市公路里程不到200公里，到2018年末公路里程（含村道）达13014公里，70年来增长了65倍。客运总量从1952年的年86万人次，增加到2018年的年8596万人次。

1978年，台州全市机动车辆只有1539辆，现在全市汽车保有量达162.93万辆。

未来，我们的路网将更密集，出行将更方便……

8月7日凌晨，杭绍台高铁天台望鹤楼村特大桥，跨白前线连续梁顺利合龙，这也是杭绍台高铁全线第一座施工完成的连续梁。

像杭绍台铁路建设一样。70年来，台州交通走出了一条从落后到崛起，从一无所有到海陆空全方位发展的巨变之路。现如今，高速高铁驰骋南北，国省道路联线成网，农村公路进村入户，水运航道通江达海，交通变迁跑出了发展加速度。

图为甬台温高速公路台州段一期路段航拍图。（资料图片）

从“走不了”

到“走得又快又好”

台州背山濒海，三面高山峻岭。随着改革开放，台州开始在陆上寻找更多的“出路”。

104国道是上世纪70年代台州对外交通的大动脉。舒幼民，一个握了35年方向盘的温岭汽车站长途客车驾驶员，对于上世纪七八十年代的出行难深有体会。

那时，台州对外交通基本依赖砂石公路。舒幼民说，一个隧道都没有，全是盘山公路，温岭到杭州一趟，至少需要10多个小时。翻一座山吐一车人，抛锚了还得乘客下来一起推。

高山变通途。1978年1月，浙江国道“第一隧”——长石岭隧道打通，由此拉开了台州开凿隧道和公路改造的序幕。

此后40多年来，台州交通建设按下了“快进键”，境内隧道、桥梁、国道相继建成并开通，这些干线公路组成了台州的活力“大动脉”。

梦想的脚步没有止步。

1987年9月15日，黄岩路桥机场（现台州机场）被批准为军民合用机场，成立黄岩民航站，是全国第一家县级地方航站。从此，山海水城进入航空时代。

30多年来，台州机场从全国首家县级民航站起步，到年旅客吞吐量突破百万人次；从通航时只有两条航线，到现在通航城市17个，航线15条。现在，该机场所有航线都是国际先进的空客320和波音737飞机。

今年上半年，台州机场累计完成旅客吞吐量640944人次，货邮吞吐量4131.4吨，飞机起降4831架次，已然成为台州对外交流的重要门户。

高速高铁，从无到有

“我宣布，浙江沿海高速公路象山至乐清段正式通车！”今年1月16日上午9时19分，浙江沿海高速公路通车仪式上，副省长高兴夫话音刚落，全场掌声雷动。

这条提前9个月建成通车的浙江沿海高速公路，是我省历史上一次性通车里程最长、投资最大的公路项目。

台州多山，成为制约发展，尤其是高速公路建设的一大瓶颈。

想路、盼路

尤其是高速公路

台州人望眼欲穿

上世纪90年代，国家出台兴建沿海大通道计划，台州名列其中。高速公路建设需巨额资金。1993年，我市以拓荒者的姿态，率先采用股份制，众筹建设境内首条高速公路。短短一个月，全市就募集到两亿元股本金。我市还争取到交通部1.85亿元，省低息借款1.39亿元。

1999年9月，甬台温高速公路台州段一期工程全线通车，实现了台州高速公路“零”的突破；

2001年，二期工程全线建成并通车。

2000年以后,台州的高速公路进入快速发展期，纵横交错，四通八达，高速公路里程数一次一次被刷新。

路好比人的血管，血液里缺少铁元素是不健康的。作为中国民营经济的重要发祥地，台州人对拥有铁路的渴望和激情，丝毫不亚于当年对高速公路的情结。

自1992年“台州铁路”被列入了党委政府的议事日程后，台州要求建铁路的呼声一直不断。2005年10月27日，甬台温铁路在黄岩王林村正式开工，现场数千名群众和建设者共同见证了历史性的一刻。

从2009年9月28日甬台温铁路运行至今，铁路台州站的动车组班次，从最初的每天20趟增加到如今的116趟。日均客流量更是从当年的1300人次，增至37000人次。今年7月10日，台州火车站还开通了台州至北京南站始发列车。

“十三五”，再写交通新传奇

在台州，不少人发现，每隔一段时间，手机里的地图APP就要更新一次。

地图APP的更新，得益于我市“十三五”交通的快速发展。市交通运输局局长陆善福说，“十三五”期间，我市交通建设将实施交通建设“百大项目，千亿投资”工程，打造陆海空一体的都市对外交通体系，再写交通新传奇。

据介绍，“十三五”期间，我市列入规划、梯次推进项目总数近百个，计划完成交通固定资产投资1100亿元，其中公路建设约770亿元。

同时，规划新建公路里程1400公里，至“十三五”末，公路总里程达到13600公里以上。

重点建设高等级公路，计划到2020年，全市高速公路里程达到500公里；

普通国道里程达到675公里，其中二级及以上公路比重达到100%；

普通省道里程达到1190公里，其中三级及以上公路比重达到99.2%。

实现每个县（市、区）至少拥有一条高速公路、一条国道、两条省道过境干线。

同步推进运输场站建设，计划建成国家公路客运枢纽站两个，建成交通物流基地10个。

围绕现代化港湾都市区发展定位，我市全力打造“136”市域公路交通圈（主城区之间15分钟,至临海、温岭两个副中心城市30分钟,至其他各县60分钟），形成“内外畅通、经济高效”的都市区交通基础保障。

接下来，我市还将建设城市轨道交通，构建都市区快速通道，设市区综合客运交通枢纽，建立快速通达、便捷换乘、智能高效的都市区客运集散模式，实现多种交通运输方式协调发展；推进综合交通向“智慧交通”形态发展，以智能化手段提升交通运行安全与效能。