道路是城市的骨骼和血脉，是历史脚步的聆听者与记载者。

　　70年沧海桑田，蟹乡发展如日中天，四通八达的道路更是见证了，这座城市的经济发展和建设巨变。

　　陈兴长 摄

　　不断优化交通布局，兴修扩建公路，打通农村“快车道”，境内公路总里程1338公里，到如今单是，农村公路就已建成1181公里……

　　《美丽公路 四通八达》 林伟君 摄

　　70年来，一项项惠民措施的实施，一个个跳动的数字，无不折射出我县交通发展的新飞跃。

　　构筑立体交通网，道路通畅，百业兴旺。

　　交通建设是经济社会发展的基础，而公路又是交通建设的基础。由于建制较晚，我县交通发展水平一度滞后，建国初期，全县公路大多为简易土路，标准低，质量差，百姓出行十分不便。

　　70年代劳动群众们只能踩着简易的竹桥通行

　　“我们那会从小雄到县城，基本都是靠两条腿，从小雄走到花桥，从花桥走到横渡，然后再从横渡走到亭旁，最后才到县城，整个路程都在翻山越岭，要走一天的时间。再看看现在多方便，小雄到县城搭个车1个小时就到了。”对87岁的翟财富来说，这些年三门交通的发展他深有感触。

　　✦直至1955年，国防公路宁（宁波）高（高枧）线三门支线建成，拉开了我县交通业发展的序幕。

　　✦同年10月，位于杭（杭州）温（温州）公路的高枧车站建成，成为县内第一个汽车站。

　　✦1957年岭三公路海游至健跳段建成，开启了一通百通的交通新纪元，几十年来，这条59公里的银色长带不断延绵向海，一车车的虾鱼蛏蟹经岭三线销往远方，一批批的游客经岭三线涌入三门，“蟹乡”的名字在人们的口口相传间越来越响亮。岭三线沿线经济总量已经占全县的80%以上，是名副其实的“经济走廊”。

　　80年代彭赖公路通车

　　1978年，三门交通迎来了发展的春天。

　　大投入、大建设、大改造，公路建设风起云涌，发展声浪一波高过一波，2001年健跳大桥建成通车，天堑变通途；2006年双向四车道74省道海健公路和水岙门大桥建成；接着S314、S214、G228，条条大道通四方……为城乡经济协调发展创造了优质条件，农产品货畅其流，经济发展乘势而上。

　　2001年11月健跳大桥建成

　　大道如网、长路似虹

　　纵横交错

　　至2018年底，全县公路总里程1338.559公里，其中高速3条56.639公里、国道1条42.345公里、省道3条58.641公里，农村公路1180.934公里；高速和一级公路62.064公里、二级公路150.641公里、三级公路43.497公里、四级公路1025.718公里。

　　全县7个乡镇沥青（水泥）路通畅率达100%，基本形成了以高速公路为主框架，国省干线公路为辐射，县乡村三级公路为脉络的公路网络，“出门硬化路、抬脚即上车，日行千里路”的梦想成为现实，群众获得感和幸福感也在不断增强。

　　岭口互通

　　打通最后“一公里”

　　上世纪40年代，我县经济基础薄弱，交通发展条件滞后，公路技术等级较低，绝大部分公路都是砂石路面，乡与乡之间、乡与村之间、村与村之间“路不通”现象大量存在，全县能通行汽车的公路屈指可数。

　　“以前从村里到县城，先要走山路和砂石路到健跳，再坐船渡过健跳港，下船以后继续乘车才能到县城，有时候时间不赶趟，只能在海游亲戚家借宿一晚，等第二天才能赶回家里。”健跳镇观海村村民何小撑告诉记者，跟以前相比，到县城的路发生了翻天覆地的变化，出行要多方便有多方便。

　　城乡枢纽 郑海港摄

　　“现在出村几分钟就能开上四车道宽阔的沥青路，到县城也就40来分钟，交通方便了，村子也跟着发展了。每年到木勺旅游的人络绎不绝，村民的日子是越过越红火。”何小撑的喜悦之情溢于言表。

　　疏港公路通向木勺沙滩景观道路

　　全面奔小康，关键在农村，农村奔小康，基础在交通。

　　为改变农村交通的落后面貌，加快脱贫致富进程，70年来，蟹乡人攻坚克难，农村公路建设高歌猛进，截至2013年底，乡镇公路通乡率、行政村公路通达率均为100%，公路通畅率为98.43%，全县所有乡镇（街道）已实现了村村通公路。

　　健浬线

　　党的十八大以来，我县构筑起“四好农村路”建设发展、品质提升的新走势。在构建通达、美丽、便捷、经济、安全的现代综合交通体系的基础上，串起了山水林田湖，连接起城镇乡村景，勾勒出天光海色、渔韵花乡独具特色的“鲜甜之旅”，进一步推进“四好农村路+”建设与全域旅游、乡村振兴、群众增收的互促共进，让“四好农村路”真正成为乡村振兴战略新的出发点和落脚点。

　　美丽公路黄四线

　　近几年，我县又推出公路旅游概念，先后对亭流线、狮白线、六横线等以旅游景观道路的标准进行提质改造，在行道两旁种植了樱花、桃树、珊瑚朴，打造节点小品和多功能驿站，美丽公路建设超200公里。经过建设，一张畅安舒美的农村交通网初见端倪，不断延伸向海塘、田园、山庄、产业园区……农村发展呈现出勃勃生机。

　　林利军 摄

　　奋进70年，农村公路拉近了城乡群众间的心理距离，让这些纵横交错、四通八达的农村路蜕变成为一条条美丽的康庄大道，如同脉动的一根根血管，阡陌之间带动新的供给，成为乡村振兴的新引擎。

　　助力经济大发展

　　2003年，甬台温高速建成通车，我县作为第29个互通出口掀开了三门交通发展崭新的一页，标志着三门高速公路实现了零的突破，高速公路从无到有，至此，蟹乡人走出去的步伐更加从容。

　　2009年9月28日，随着甬台温、温福铁路的试运营，三门县火车站正式启用，“和谐号”动车飞奔在杭甬、甬台温之间。三门县火车站作为甬台温铁路的一个重要节点和中转站，对完善台州、温州、宁波地区铁路路网布局，缩短我县与宁波、温州、福州之间的运输距离，提高路网的机动灵活性意义重大。

　　2009年三门动车站建成通车

　　2015年，沿海高速三门段开工建设，2019年建成通车。沿海高速的通车，一路串联起宁波、台州、温州三地14个山海旅游资源丰富的县（市、区），真正构建甬台温三地大融合的旅游新都市圈，挺进大美湾区大发展的旅游“快车道”。

　　2018年7月1日，“鲜甜三门号”三门至上海G7532次动车始发开通，这是台州市除台州站外唯一一个始发站，也是省内第三个县级始发站，从此，三门正式进入“宁波半小时、杭州1.5小时、上海3小时”交通圈。

　　眼下，在抓住沿海高速通车机遇的同时我县不断深化交通接轨，确保228国道三门段、60省道三门段、蛇宁线建成通车，力争上三高速东延全面开工，积极谋划沪嘉甬高铁南延、甬临线三门段等项目，打造“三门湾半小时交通圈”。“十三五”期间，我县还将围绕全省“5411”综合交通运输发展战略，完成高速公路、国省道项目投资105亿元，重点实施交通建设“3226”工程，新一轮的交通大变革正蓄势待发。

　　胡传斗 摄

　　宏图绘就风帆起，满怀豪情向未来。70年来的辉煌，对三门来说只是一个崭新的开始，激流勇进，乘势而上的蟹乡人民，在时代发展的大潮中，正以昂扬向上的精神风貌，在交通发展的大道上，向着更高的目标阔步前进。