山在城中，江穿城过，一道道浅浅的江水，勾连起台州山海水城的秀丽壮美。

　　一条灵江，让临海的交通变得有些特殊。

　　7月8日临海政府网发布“我市伏龙大桥工程已获核准批复”的消息

　　意味着，这座临海人朝思暮想了20多年的

　　伏龙大桥终于要从纸上走向现实。

　　伏龙大桥未来将建成这个样子！

　　伏龙大桥效果图

　　项目估算总投资约9.55亿元，起点位于张洋路交叉口，沿临海大道往南跨灵江，终于伏龙村，全长约1888m。

　　设南北侧上、下桥非机动车坡道2组，人行梯道3组，北侧机动车上下匝道两条。项目采用城市主干路设计标准，主桥采用双向6车道，设计速度60km/h。

　　建成后，将是临海第六座跨灵江的大桥。未来往来江南、汛桥与城东大洋、乃至涌泉、邵家渡，都将提速。

　　第六座？

　　那前五座是哪些？

　　根据临海市建设规划局2008年发布的《临海市域总体规划(2007-2020)》，灵江上共规划9处通道，当时已建4座，规划5座分别为国道大桥、护廓岭大桥、灵湖大桥、伏龙大桥、临汛大桥。

　　灵江一桥 郭华坚  摄

　　灵江一桥，又称一桥，原名灵江大桥，1965年10月1日通车：该桥长549.6米，宽9米，双向单车道通行。

　　望江门大桥

　　望江门大桥，建于1994年12月。望江门大桥为简支梁桥，由主桥和引桥两部分组成，设计荷载为汽-10，只允许小车通行。

　　灵江二桥

　　灵江二桥，也称二桥，始建于1995年11月，2013年开始扩建，在老桥东侧建造新桥，形成双向六车道，该工程桥梁及连接线全长980米。

　　临海大桥

　　临海大桥，惯称为三桥，2007年7月9日完工，是江南分区与老城区的交通要道。桥长306米，线路全长927.32米，桥面宽31.2米，为目前国内最宽，双向六车道通行。

　　104国道灵江三桥

　　104国道灵江三桥，竣工于2010年12月1日。桥梁全长490米，桥宽12米。下部结构形式是重力式桥台，上部结构类型是箱形梁。

　　但你知道，

　　临海还有一座地位独特的浮桥吗？

　　它就是灵江浮桥。

　　浮桥存在了多少年，老临海人也说不清楚，只知道祖辈们走的也是这样的桥，从温岭、黄岩方向来临海的人，也从这座桥上过，直到1965年灵江大桥建好。

　　“灵江浮桥”建于南宋淳熙年间，此桥因江而得名，原名为“中津桥”，为构造形式独特的水上立体交叉桥，其结构建筑与设计都非常科学，是座历史悠久的古老浮桥，也是中国浮桥建筑中的一件杰作。

　　摄于上世纪中期的灵江渡船

　　在20世纪六、七十年代跨越灵江的灵江大桥和望江门大桥建成之前，中津“浮桥”给传统的渡口带来了变革，成为连接两岸交通的重要通道。

　　清晨，一挑挑带露的蔬菜，一箩箩新碾的大米，一担担晒干的柴火，就是从这座桥上挑进城的。

　　每当夏日的黄昏，最是浮桥上热闹的时候。人们三三两两到桥上乘凉，桥面上凉风习习，蚊虫绝迹。大人们一边看着天边的晚霞，和在霞光中盘旋的老鹰，一边天南海北地闲聊着。

　　那时候，老百姓的生活用水都取自灵江。江中心的水质比岸边好，为了打到更清澈的江水，他们会提着大桶小桶，走到江中心的位置，站在浮桥上，把小桶放下去，牵拉绳子，打水上来。浮桥由一条条船支撑，日积月累，船底会附着一些壳类生物，螺蛳、河蚌，还有一些可以下饭的河鲜，这是江边生活的另一种乐趣。

　　对于周边的老百姓来说，浮桥不仅仅是一座桥，更是他们日常生活的一部分。

　　这样一条造福于临海一方百姓，

　　又为府城增添一道亮丽风景的浮桥，

　　究竟始建于何时，又是何人首创的呢？

　　这要说起来，话就长了。得感谢一个叫唐仲友的人。唐仲友，金华人，生卒时间不详，南宋淳熙七年（1180）任台州知府。

　　唐知府一来台州，就为百姓做了一件好事。这位新上任的知府，敏锐地觉察到台州府“城临三津，其中（中：指中津渡）最要”。出于对百姓生命安全着想，他萌发了造桥的念头。

　　由于受潮汐影响很大，潮汐使灵江水面，在一日的涨落中，能相差数米之距。当初建造时，为使浮桥能适应潮汐的涨落，唐仲友使“桥不及岸十五寻（每寻为八尺），为六筏，为以柱二十，固以槛，筏随潮与岸低昂，续以板跳”的方式来修造浮桥。

　　修筑时，先民们采用了“活动引桥”的方法，即在桥的两端，搭建可以起落伸缩的活动引桥，将一端固定于河岸，另一端，用可随着水位上下而升降的多孔栈型式桥面，来衔接浮桥与河岸。如此一来，不论涨潮落潮，就能随着晨昏潮汐的起伏，随时变换坡度，不受影响而能通行。其原理与形式与现代浮桥的做法已十分近似了。

　　在八百年前的宋代，唐仲友在建桥之前，先制成了1:100的桥梁模型，在水池中进行反复试验。此注重建筑流程的做法，在现代看似平常，但出现在八百年前，诚属不易。

　　中津浮桥逐渐退出历史舞台

　　1962年9月，14号台风袭击府城，老天爷在短时间降下439毫米的雨，灵江水位陡然升至12.1米，洪魔的巨掌将浮桥如同儿童玩具一般拆散揉碎，抛掷江中，随水漂走。

　　这一回，政府可下大决心了，一举拨款10余万元，将浮桥木船全部改换成钢丝网水泥船。浮桥全长265米，共有水泥船56只，木板桥面也加宽到3米左右。

　　工程于1963年6月完工，成为我省第一座钢丝网水泥船浮桥。1981年出版的《浙江桥梁》和1987年出版的《中国古桥技术史》，都将中津浮桥收录其中。

　　一直到1994年，随着灵江上多座水泥大桥的相继落成，已800多岁高龄的中津浮桥，终于完成了它的历史使命，从灵江上永远消失了。

　　在台州市博物馆二楼展厅内，还有中津浮桥的影像和模型展出，模型还原了当时中津浮桥的样式和周边建筑。

　　综合临海发布、近日临海、台州日报等