浙江在线-台州频道6月19日讯（浙江在线记者 崔旭川）6月17日深夜，一则官方消息引爆朋友圈：从2019年6月30日24时起，椒江大桥、椒江二桥停止收费。

　　至此，椒江大桥收费是否取消的争论有了“实锤”。

　　大江大河自古被形容为“天堑”。除了造成客观事实上的交通阻碍，更多的是形成两岸人心里上的“距离”。

　　这种“心理距离”或许可以在台州主城区长期存在南北发展不均衡上体现。

　　台州撤地设市20多年，以市政府为核心的30平方公里城市新区展露雄姿。

　　而以章安街道为主要区域的椒江北岸，尽管与省道S327相接，与台金高速台州城区入口毗邻，交通十分便利，但一江之隔，发展速度明显落后于椒江南岸主城区。

　　放眼全国，一眼望得到对岸的椒江，并不算什么大江大河。但不可否认，它的确是两岸协同发展的“天然屏障”，对于江两岸的居民来说，横跨的椒江划分出的，甚至是“城”与“乡”的区别。

　　好在，一切正在逐渐改变。

　　2017年初，椒江提出开发建设“一江两岸”。

　　2018年元旦，履新第一周的台州市委书记陈奕君考察了椒江“一江两岸”葭沚片区旧城改造工作。现场调研时，陈奕君有感而发：“要把‘一江两岸’打造成台州最美、最精彩、人民最向往的地方。”

　　同年4月28日，在台州市委召开的弘扬大陈岛垦荒精神建设新时代美丽台州大会上，陈奕君指出：“‘一江两岸’是未来台州市区的点睛之笔，要树立精品意识，统筹构建沿江生态廊道、开放滨水空间、地域文化长廊，形成江、城、景相映的城市景观主轴。”

　　作为“一江两岸”规划的重要组成部分，北岸地区拥有章安郡等深厚历史积淀，是构成椒江乃至台州的文化源头，是台州“山海水城”要素最齐备、历史文化资源最集中的地区，资源禀赋和独特优势不言而喻。

　　有了统筹规划，兼具优质资源，两岸协同发展大势所趋。

　　据不完全估计，椒江大桥、二桥的单月车流量在50万量次左右。其交通承载量和在两岸交流中发挥的作用不言而喻。

　　现在，连接两岸的两座主干道“官宣”不日将取消收费，这对“一江两岸”规划无疑是最实在的利好了。