岁月镌刻梦想，奋斗铸就华章。今年是中华人民共和国成立75周年，在这个金秋时节，俯瞰古城大地：高速公路纵横交织，这是临海大地强有力的脉动；高铁呼啸飞驰，承载着临海梦想奔向远方；“千万级港口”让“黄金水道”发挥“黄金效益”，吸引重大项目落地投产……

新中国成立之初的临海，和全国大多数地区一样，交通几乎为“零”，“外出靠脚力，运货靠肩力”成为那个年代司空见惯的出行和运输方式。临海交通的沧桑巨变，可以从一组数据说起。

1949年，临海公路总长不过60余公里，到1985年底通车总里程已达403.24公里，其中国道（104）1条，省道4条，县道10条，乡道7条。

蜿蜒公路　是临海这座城强有力的脉动

“那个时候刚结婚，跟丈夫一起去杭州玩，整整坐了十几个小时的车，哪像现在只用1个多小时，到杭州方便多了。”沈女士家的茶几上放着这几十年来他们每次去各地的留影，从泛黄的老照片到如今图像清晰的新照片，交通飞速发展，带着人们走向世界的各个角落，不变的是他们脸上绽放的笑容。

从新中国成立之初，无数交通建设者们‌‌筚路蓝缕，从乡村小路开始拓展，从泥土路到石子路，再到水泥马路，一公里、十公里，不断打通着临海的脉络。

到了1994年，临海大地率先有了突破，第一条高速公路——甬台温高速公路临海段开始筹建，实现了临海高速公路零的突破。

2003年，省政府将乡村“康庄工程”列为本届政府任期内实施的交通“六大工程”之一，“村村通”通进了临海各镇乡村。2005年，临海通村公路立项工程271个、累计614.6公里，成为当年全省公路建设项目最多、里程最长的县市。

2008年12月，第二条高速公路——台金高速正式通车，台金高速公路属我省“五大百亿”工程，实现了临海公路建设的一大跨越。2011年，台金高速公路东延一期工程正式通车，为临海城区快速并入甬台温高速打下了基础。2019年台金高速公路东延二期建成通车。该项目的建成通车完善了我省区域高速公路网络，有利于发挥台金高速公路和台州湾大桥及接线工程的整体效益。

2016年，临海市坚持以“群众门前那条路”为落脚点，开始建设“四好农村路”，全面改善全市农村公路技术状况，优化农村公路路网结构，深化农村公路养护管理体制改革，全面落实路长制管理，提升农村客运和物流水平，实现临海农村公路“五联五更”的奋斗目标。

公路里程的不断增长，让临海成了一个四通八达的交通枢纽中心，极大地便利了人们的出行，让更多的人、企业走进来，也带动着临海走出去。人们的生活越来越好，交通的速度也随着时代的发展日新月异，铁路也应需而生。

奔腾铁路　织起临海高速发展幸福网

“当时听到高铁要开通了，整个人那个兴奋啊！这可是临海第一条高铁，当时就想着自己一定要做最早体验的人，哪怕到黄岩只有9分钟我也要坐上高铁！”谈起当年第一次坐高铁的经历，毛先生脸上流露出激动。

作为当年最早一批坐高铁的乘客之一，这趟非凡奇妙的旅程成为毛先生每逢聚会必说的人生经历。回忆那次动车开通的经历，许多人像毛先生一样有着深刻印象——那就是一个字“快”。这“快”更是印证着临海速度、临海力度。

2009年9月，甬台温铁路开通，实现铁路零的突破，结束了临海没有铁路的历史，人们乘坐动车“贴地飞行”的梦想终于成真。

2021年6月25日，金台铁路正式通车。金台铁路是浙江省第一条自主建设、自主运营的电气化铁路，是省铁路网中“两纵、五横、两放射”格局中的五横之一，被列入浙江省铁路“八八计划”，为客货兼运铁路。

2022年1月8日，杭台高速铁路正式通车。杭台高速铁路于2018年4月份正式开工建设，是浙江省内沟通杭州都市区与温台沿海城市群的一条快捷通道，也是长三角地区城际轨道交通网络、国家沿海铁路快速客运通道的组成部分。

临海铁路建设势如破竹，高速公路网络内畅外联，逐步形成“三纵三横三连”的开放“主动脉”。条条铁路不断重塑着时空格局，也给临海发展带来无限机遇，它们犹如一条条生机勃发的大动脉，将临海和全国各地紧紧联系在一起，不断拓宽、延伸，为城市注入新的活力。铁路网越织越密、越拓越宽、越跑越快，动车出行，已成为临海人民外出首选的交通方式之一。

同时，金台铁路头门港支线二期、台州首条市郊铁路等项目的建成，通达的铁路运输网，不仅让临海人民走向全国各地，也把经济增长的新动力引向了“千万级港口”。

千万级港口　蓝海“掘”出“黄金效益”

“身为头门港建设的一分子，特别自豪。之前临海一直处于有海无港的局面，当时听到要开始建设头门港，心里一下子就涌上一腔热血，那时候跟工友们每天都干劲十足，一定要把临海自己的港口建设好！”已经退休了的黄工如今依旧生活在头门港，看着头门港一日日变得繁盛，他的眼里满是欣慰。

2014年12月，在明州62号货轮的阵阵汽笛声中，头门港正式开港，结束了临海有海无港的历史。头门港就像一只巨型的机械抓手，伸向蓝海准备“掘金”。头门港的开发对临海市具有重大的战略意义和经济价值，推动临海实现更高质量的发展。

2021年6月，台州湾经济技术开发区升级为国家级经济技术开发区，12月，经国务院批复设立台州综合保税区。

2023年，头门港吞吐量突破千万吨。

2024年2月，头门港区口岸开放通过国家验收。3月，港口口岸正式开放。5月，台州综合保税区正式封关运作。7月首条RCEP（印尼至头门港）外贸航线开通。

目前，头门港区现已建成3个5万吨级泊位。依托“港口+腹地”的优势，发挥“强链+延链”功能，临海市的产业结构不断优化升级，这个“千万级港口”推动着临海市产业向高端化、智能化、绿色化方向发展。交通的不断发展联通，也让临海与头门港形成资源共享、优势互补、错位发展、齐头并进的发展新格局。

几十年来，公路、铁路、港口取得了显著的成就。这些交通基础设施的建设不仅提升了临海的交通便利性，还为其经济发展注入了新的活力。

未来，临海将继续推进交通基础设施建设，进一步完善交通网络，提升交通服务水平，为市民的出行和货物的运输提供更加便捷、高效的服务，也将打造更加繁荣、宜居的城市！

今年，沈女士的孩子考入杭州一所大学，奶奶当年坐了十几个小时的路程，而孙女却只需1个多小时就能到。临走孙女很轻松地对家里人说了一句：“我先走，换季的用品用快递寄过来，一天就到，方便得很。想家里人了，我周末就回……”

自古百业兴，先行在交通。回首七十五载，临海市道路交通运输事业日新月异。展望未来，临海市道路交通运输事业的长足发展必将谱写出新的华美篇章。