不久前，台州市世达汽车部件有限公司接到了300个排气波纹管的订单，采购部工作人员黄伟在智慧管理平台查询到现有的原料库存非常充足后，他随即把订单信息发给了生产部门，仅用时四五天，就完成了产品生产、检验、审批等流程。

　　“我们公司是这两年开始布局汽车后市场的，目前产值占比达到了20%。为了满足客户小批量、多品种订单需求，我们不断迭代升级智慧管理系统，并分析客户的需求趋势，进行柔性化生产。”市世达汽车部件有限公司董事长张学东告诉记者，当下全球汽车的市场保有量高，汽车后市场前景广阔，企业已经与不少欧美企业达成了合作，不久前，还成为了中国贸促会商业会“优秀国货品牌”，有助于进一步畅通国内国外双循环。

　　长久以来，汽车机械是临海的主导产业之一，已成功入选第一批“浙江制造”省级先进制造业产业集群协同区。目前，临海现有汽车机械规上工业企业195家，2023年规上产值超295亿元。

　　去年，商务部等九部门联合发布《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》，提出了优化汽车配件流通环境。临海当地积极拓展汽车配件流通渠道，探索汽车后市场的发展路径。

　　“现在汽车做保养特别方便，我只需要在台运车管家微信公众号预约，就能够在约定时间内取车。而且他们还有‘透明车间’，我们扫描二维码，就能够看到汽车养护、维修的全过程，特别安心。”一早，家住临海市大洋社区的市民张非凡来到台运车管家的店铺，开走了已然焕新的车子。

　　几分钟后，张非凡就收到一张电子报价单，上面清晰地罗列着各项服务的价格，所有流程公开透明，没有额外的收费。这种“线上线下一体化平台”的模式吸引了越来越多消费者的青睐，相关业务量增长迅速。

　　作为临海市国企台运集团旗下的企业，台运车管家自2015年启动以来，在全市范围内铺设了10余家门店，让小弱散的服务标准化，已经实现了“十分钟便民服务圈”，去年累计服务4万辆车，产值近3000万。

　　面对扑面而来的汽车社会，节能环保、绿色出行的道路成为未来趋势。台运车管家负责人郭群表示：“我们准备进行绿色化转型，推动汽车改装、保养服务提质升级。今年我们计划推行水性漆的运用，能够实现废弃物从源头到末端的全流程控制。”

　　随着汽车保有量的持续增长、市场消费能力的不断提升，二手车交易迎来了新的热潮。在江南街道的台运二手车交易市场，汇集了近80家二手车销售门店，107家经销商。市场负责人张彬斌正忙着帮助商家拍摄抖音短视频，她介绍说：“为了提升服务质量，我们对投诉率为0的商家给予2.5万元的奖励。因为有齐全的检测报告、贴心的售后服务等因素，越来越多的消费者选择购买二手车。去年，整个市场交易量近1万台，交易额达7亿多元。”

　　火爆的汽车后市场也驱动了人才培养新模式，临海不少车企选择与学校进行合作，采用市场与教学相结合的模式，精准培养人才。这两年，浙江汽车职业技术学院就开设了新能源汽车维修专业，专门培育市场需要的精通“三电”维修的技术人员。

　　李文耀是该学院2023年毕业的学生，通过校企合作模式，他毕业后就进入了吉利汽车4S门店，专门负责新能源汽车的维修。他说：“上学的时候，我就对新能源汽车很感兴趣，对维修这一块进行了系统性学习，去年，学校还安排我们去企业实习。而且我毕业后发现市场上非常紧缺我们这个类型的技工，所以工资很可观。”

　　在学院的新能源汽车实训基地，保留着一条最早的吉利汽车生产线。两侧，老师们正在讲解新能源汽车总体构造的理论知识。随后，他们就开始现场拆解、观察汽车的零部件。

　　“我们学校成立了工匠学院，目前已经有34位行业内优秀人才在学校开设课程。每年招生人数都在上涨，到明年在校生将达到1万人。”浙江汽车职业技术学院党委副书记、常务副院长陈涧燊介绍说，学院由浙江吉利控股集团于1997年创办，专门培养汽车产业的人才。近几年，新能源维修市场的潜力愈发显现，学校正进一步完善课程，培养掌握多项技能的汽修人才。