浙江在线-台州频道7月12日讯（浙江在线记者 陈潜 朱海伟 吴鹏飞）不到9年的时间，已有4600多万人次通过家门口的铁路出行！便捷、舒适的动车，早已成为本地群众长途出行的主流交通工具。

　　而温岭火车站所在的铁路新区，已然从原先的一片原野变成了一方热土，项目遍地开花，建设开发热潮方兴未艾，一个特色小镇呼之欲出。

　　说到这些变化，就不能不提温岭市的火车站及第一条铁路。

　　测试时，跑出我国铁路有砟轨道最高速度

　　铁路作为区域经济的大动脉，对于地方经济社会发展的助动力不言而喻。而把时间倒回到本世纪初，作为中国民营经济的先发地区，台州却是当时浙江版图上唯一一个未通铁路的地级市。走南闯北的温岭人迫切期待家乡能早日通上铁路，改善出行条件。

　　自从1909年中国人设计建造的第一条铁路——京张铁路全线通车起，台州一批有远见的仁人志士就开始了对铁路的憧憬。进入上世纪90年代初期，历次全国、全省人代会，都有温岭的代表参与提出建设台州铁路的议案。期间，铁路规划几起几落，无数温岭人为之魂牵梦萦。

　　2004年，这一夙愿终于得偿。这一年，国务院正式批准甬台温铁路立项。

　　甬台温铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中沿海大通道的组成部分，也是浙江第一条高等级铁路，设计时速为250公里。

　　时任甬台温铁路温岭段工程建设指挥部指挥陈志雷记得，2005年12月2日，甬台温铁路的重点控制性工程——大溪镇前溪隧道开工，打响了甬台温铁路温岭段建设的第一炮。

　　之后，这条铁路在众多建设者的持续奋战下逐渐成形。2008年1月16日，前溪隧道提前贯通。2008年7月12日，甬台温铁路台州段“第一大桥”——潘郎大桥顺利合龙。2009年3月21日，甬台温铁路温岭段开始铺轨……

　　随后，甬台温铁路进入了测试期。让陈志雷印象深刻的是，测试时，动车组还在这段铁路上跑出了292公里/小时的速度，创下中国铁路有砟轨道列车运行的最高纪录。

　　与此同时，铁路站房的建设也在加快推进。陈志雷介绍，按照铁路部门最初的设计方案，温岭站是按县级市1800平方米建筑面积设计的。考虑到实际需求，在市里的积极争取下，铁路部门最终同意将温岭站总站房规模扩大至16400平方米，几乎是原先的十倍，成为沿线县级站中规模最大的一座车站。同时，温岭站的客流通道设计，也从原先的同层进出调整为现在的上层进下层出，这一结构的变化也使得温岭站更显雄姿。

　　如今，温岭站的雄姿图成为陈志雷的微信头像。

　　开通运营，动车开始融入我们的生活

　　随着各项建设的逐渐收尾以及通车时间的日渐临近，欢庆的氛围渐渐浓烈。那时，刚刚建成开放的温岭火车站成了一大“景点”，每天都有大量群众来到这里，只为一睹家门口的铁路和火车站。运气好的话，还能看到正在路测的动车组。

　　2009年9月28日，是一个载入温岭史册的日子。当天，甬台温铁路开通试运营。上午8时28分，从温州南站方向开来的D5558次和谐号动车组，风驰电掣般到达温岭站，在载上近170名旅客后，于8时29分开出温岭站，驶往上海南站。这列最先开行的动车组，结束了温岭乃至台州不通铁路的历史，并带领我们一步跨入高速铁路时代。从此，2007年才首次亮相中国铁路舞台的动车组，开始融入我们的生活。

　　温岭日报记者吴剑波当时就在现场见证了这一历史性时刻。吴剑波记得，那天，温岭市还在火车站站前广场举行了隆重的庆典活动，庆祝甬台温铁路温岭站开通。整个火车站热闹非凡，数万名干部群众赶到现场，争相围观奔跑在家乡的火车。

　　站前广场上的庆典仪式一结束，人们就潮水般地拥入火车站候车大厅。如愿买到首趟车车票的群众，兴奋地向在场的媒体记者展示着，引来阵阵闪光灯。

　　大溪镇塘岭村的赵益岳就是其中的一位。老赵和他的三位老兄弟幸运地买到了温岭站前往台州站的车票。这四位老人年纪都过了65岁，都没坐过火车，看到家乡通火车了，他们约定一起在家门口坐一趟火车。

　　同样幸运的还有大溪镇桥里村的赵珍丹。当时还是浙江万里学院大四学生的她，为了体验从家门口出发的首趟动车组，特意将返校时间推迟了一两天，放弃常坐的汽车，终于在通车前一天买到了一张温岭前往宁波的车票。尽管是无座票，她仍很开心。

　　8时10分许，D5558次开始检票，吴剑波等媒体记者也随搭乘首趟车的旅客通过检票口，来到2号站台，迎候首趟到达并停靠温岭站的列车。

　　等待的心情紧张而兴奋。8时27分，伴随着人群发出的欢呼声，从温州方向开来的D5558次动车组进站了。8时28分，动车组停靠在了温岭站，有幸买到首趟车车票的旅客们排队上车。

　　尽管有工作任务在身，没能搭上首趟车，吴剑波说，他的几位同事随后和来自泽国、大溪等地的数百名群众一起，乘坐当天经停温岭站的第二趟列车，体验了一回动车之旅。

　　铁路开通，还带动了区域发展

　　说起铁路开通后的影响，公路客运首当其冲。

　　就在动车组运行后的一个多星期，市长途汽车客运站就宣布，将温岭到上海的汽车票，从原先的190元/张降到150元/张，降幅达20%以上。此后，该站还对发往杭州、宁波、温州等铁路沿线城市的长途汽车客运线路进行调整。除了降价，应对的措施还包括减少班次、提升服务等。

　　之后，随着福州到厦门、厦门到深圳段铁路的建成投运，南下旅客有了更多目的地。杭甬段铁路通行条件的提升，让北上的旅客也有了更好的出行体验。加上近几年高铁网络的不断完善，乘坐动车组出行，日渐成为群众的首选。

　　随后，网络售票、凭身份证直接进出站、自主选座，甚至外卖点餐等服务的陆续推出，深受广大旅客好评，动车站客流量进一步提升。

　　铁路温岭站的动车组班次，从最初的每天14趟，增加到如今的70多趟。日均客流量更是从2009年的1000人次，迅速增加到如今的25000人次，客流规模为华东地区县级站第二大，仅次于义乌站。今年5月1日，温岭站还创下近5万人次的节假日客流高峰。截至目前，该站累计客流量已超4600万人次。

　　在改变出行方式的同时，铁路也带动了我市经济社会的发展，最显著的当属温岭火车站所在的铁路新区。对于这个新区的前景，社会各界更是普遍看好，越来越多的人前往投资置业。

　　铁路新区的规划范围也在进一步扩大，据铁路新区管委会主任陈海亮介绍，当前新区规划范围已从原先的23个村、18平方公里，扩大至43个村、33.4平方公里，几乎大了一倍。今后，铁路新区将以打造台州南部现代化综合交通枢纽为目标，以杭绍台、S1等轨道交通开工建设和温岭单轨、市域铁路温台连接线的规划为契机，积极主动做好相关规划对接工作，对整个站场的交通组织进行全面优化提升，打造零距离立体换乘系统，为广大市民出行创造更为方便的条件，努力把铁路新区打造成为温岭的第一窗口和综合交通枢纽。同时，围绕泵业智造特色小镇创建，加强与主城区对接，加快推进铁路新区城市化进程，使铁路新区成为“十三五”期间我市经济发展的重要增长极。

　　杭绍台高铁、台州市域铁路S1线、铁路站场综合交通枢纽……

　　未来的出行体验让人充满期待

　　杭绍台高铁、台州市域铁路S1线、铁路站场综合交通枢纽……刚刚圆了百年铁路梦的温岭，在结束不通铁路历史的短短数年后，又有一系列轨道交通及相关项目陆续规划建设，让人充满期待。

　　其中，杭绍台高铁将促进温岭融入杭州一小时交通圈。该段高铁北起杭州枢纽杭州东站，利用既有杭甬客运专线至绍兴北站，经绍兴越城、上虞、嵊州、新昌和台州天台、临海、椒江、路桥、温岭，线路全长269公里，新建正线224公里，设计时速350公里。该项目目前已开工建设，预计2020年前建成通车。

　　同时，杭绍台高铁温岭至玉环段项目也已在规划审批中。作为杭绍台高铁的延伸线，该线路自温岭站引出后，在大溪镇境内跨过甬台温铁路，在温峤镇设温岭西站，出站后继续向东，分别通过我市坞根镇、城南镇及玉环市清港镇、楚门镇、龙溪镇，最后横跨漩门湾，在玉环市芦浦镇隔岭村设玉环站。线路全长37.672公里，其中温岭境内21.615公里、玉环境内16.057公里。

　　台州市域铁路S1线项目，起自台州中心站，经过黄岩、路桥等地后，沿新104国道进入温岭，设泽国站、温岭火车站高架站后即折向东南至迎宾大道，并沿迎宾大道、城西大道一路南行，再沿双桥河南岸由地面转入地下，转至中华路后，沿中华路、体育场路一路向南至南环路，线路下穿南环路后，以山岭隧道穿山至城南镇区北侧转为高架，跨越S226省道后沿其东侧南行至终点城南站。该项目全长52.568公里，其中地下线长度17.47公里、山岭隧道长度4.812公里、高架线长度29.511公里，设计时速140公里，采用新型市域动车组。该项目在我市境内设泽国、火车站、横峰、中心大道、城西、万昌路、体育场路、城南8个站。其中，城西、万昌路、体育场路3个站为地下站。

　　随着这些轨道交通项目的规划建设并汇聚铁路站场，铁路站场综合交通枢纽也早已提上议事日程。该项目具体由站前广场立体枢纽、台州市域铁路S1线站房、交通枢纽预留用房等部分组成，总投资约12亿元。其中，站前广场立体枢纽将形成地下两层、地面一层的结构。地下两层主要功能为出租车候车及小汽车停车库(该处加上北侧新建的停车楼，将使铁路站场的过夜停车位从目前的近500个增加到1500多个，缓解停车难问题)，地面层主要为人行空间、商业区域、消防车道等，高铁、市域铁路、公交车、小汽车等多种交通可实现零距离换乘。

　　乘市域铁路、公交车、小汽车出行到达的旅客，经广场立体枢纽地面层，步行至温岭高铁站检票候车；送客出租车、社会车旅客下车后，可直达温岭火车站入口至温岭高铁站检票候车；乘公交车或搭乘小汽车至停车楼的旅客，步行至广场立体枢纽地面层，通过扶梯到达高架匝道平台进站。从高铁站出站的人流，到达架空层集散区后，可换乘多种交通工具离站：选择出租车离站的旅客，下至负一层出租车载客区乘车离站；选择公交车的旅客，步行至公交换乘中心乘车离站；选择社会车的旅客，步行至停车楼或下至地下一层、二层车库乘车离站；选择S1线的旅客，出站后可直达S1线站房，通过轨道交通乘车离站。该项目计划本月进行招标，今年10月有望开工。

　　随着上述项目的建设完成，我市群众未来有望获得更好的出行体验。