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　　首座2万吨级码头

　　投入使用

　　头门港位于台州湾北侧、椒江口外、临海东部的头门岛海域，居浙江沿海中部、台州沿海的几何中心，地处我国南北航线与长江航线“T”型黄金交汇点，港区两侧自然水深8-13米。

　　头门港规划码头岸线总长约28.7公里，可建设各类生产性泊位84个(其中20万吨级2个，7-10万吨级4个，5万吨级48个，万吨级30个)，年设计吞吐量1.61亿吨。

　　其中，第一期2万吨级码头建成。中期到2020年，建成10万吨级码头和临港产业城，实现口岸开放，远期头门港北侧建成20万吨级深水泊位，打造以白沙湾、金沙湾两大片区为核心的生态型新城区。

　　“开港后，建材、钢材、煤等物资的运输更方便了。”头门港公司工程管理中心副主任陈震说，大麦屿港更多承担的是客运功能，虽然有建设深水良港的优势，可是陆地上长期无高速公路与甬台温高速连接，导致运输不便。与其相比，头门港地理位置优越，泊位多，吞吐量也大。

　　“作为台州中心枢纽港区，头门港既是海门港区的外延，又能承接宁波港、温州港的辐射和转移，还能为金华、衢州等地的内外贸提供服务。”陈震说。

　　同时，未来头门港区可发展石油仓储、能源储运、大宗商品交易市场、港口物流等临港产业。

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　　交通发达，货物运输方便

　　港口的发展离不开便利的交通。

　　现在，海上的货物可以由头门港发往周边各地，而陆地上的货物，也能通过各种路网抵达这里。比如，省道、国道、高速等就能将货物运往内陆腹地。

　　据了解，已经建成83省道(临海-杜桥)，以及在建的83省道(杜桥-白沙)，能让头门港的货物运往临海、仙居、天台等地。

　　而前不久刚通车的台州沿海大通道，将有助于头门港的货物运往三门或椒江方向。另外，沿海高速以及台金高速公路东延线，打开了头门港通向金华等地的网路。规划建设的台金铁路头门支线，将直接有利于头门港的货运。

　　作为台州中心港，头门港距国际主航道仅13.5海里，距海门港区16海里，至上海229海里，至宁波127海里，至温州82海里，至福州249海里。此外，内河则有椒江、金清两大水系和温黄、椒北6条干线航道及众多支线航道，形成相对完善的水陆联运、江海联运、水水中转的全方位集疏运网络体系。

　　除了水路、陆路，台州机场、宁波机场、温州机场毗邻头门港区，构筑了相对便捷的空中交通支撑。

　　根据规划，头门港区将成为浙东沿海大宗商品集散地、浙中西等内陆地区对外开放的重要门户、我省集疏运体系的重要组成部分，发挥海洋经济与山区经济联动发展的良好效应。

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　　台州海洋经济发展的新增长极

　　未来的头门港是怎样的？

　　“以港口为龙头，以产业为核心，以平台为支撑，以新城为依托，未来的头门港新区将成为海洋经济示范区、创新转型先行区、生态宜居新城区。”临海头门港新区党工委书记、管委会主任林先掌说。

　　据了解，目前，新区已有投产企业170家，拥有华海等7家上市企业，奥翔等11家拟上市企业，东新密封等13家高新技术企业，形成医药化工、合成革、钢铁机械、汽摩配等四大支柱产业。

　　2013年，新区实现工业总产值180亿元、工商税收6.2亿元。新区将加快医化园区循环化改造，积极创建“绿色药都”，依托自身优势，狠抓招商引资，大力发展战略性海洋新兴产业和高新技术产业，成为全省海洋经济发展新高地。

　　另外，头门港区经国家批准正在围垦4.33万亩(北洋涂一期已完成，面积3.27万亩；南洋涂围垦面积1.06万亩)，近期规划北洋涂二期围垦5万亩。港区北侧紧邻红脚岩渔港，面积为0.46万亩，是浙江省百万亩生态型水产养殖塘标准化建设工程之一。

　　浙江吉利控股集团有限公司的工作人员说，吉利不少出口的车辆都要先运到上海或是宁波的码头，落户头门港区后，他们可以直接从家门口上码头，能节省不少运输成本。

　　丰富的腹地资源，加之台州城区、临海市区和杜桥镇等城市依托和台州已有的优势产业支撑，使头门港区有条件发展成为集“产业港”、“贸易港”、“物流港”功能于一体，引领台州沿海产业带发展、促进全省海洋经济发展的新增长极。

　　本版撰稿记者施亚萍卢珍珍摄影潘侃俊