编者按

　　这两天，一则出租车国标发布的消息引起了社会的关注。

　　这个名为《出租车运营服务规范》的规定是由国家质检总局、国家标准委制定出台的。“新国标”规定，乘客在上车前，司机不得有询问乘客目的地等挑客行为，不能吃带异味的食物，乘客对出租车提出的投诉，出租车公司要在24小时内处理。 “新国标”将于2014年4月1日正式实施。离“新国标”的实施还有半年时间，台州的“的哥”“的姐”们，你们做好准备了吗？从今天起，我们推出《“新国标”能否让台州出租车驶入春天？》系列报道，今天是第一篇，首先来关注最为人诟病的“拒载”“中途甩客”现象。

　　□记者陈珍琳见习记者吴世渊蒋 韵/文记者李昌正/摄

　　说起打车时遇到的烦心事，一些市民纷纷反映，出租车拒载和中途甩客是让他们不满意的地方。

　　新发布的《出租车运营服务规范》中提出，“的哥”要在允许的停车路段或服务站点停车载客，乘客上车前，不得有询问乘客目的地等挑客行为，不得中途甩客。否则，他们将受到一定的惩罚。

　　这无疑让市民吃了一颗“定心丸”。

　　新标准规定：“的哥”不得挑客问地，乘客投诉要及时处理

　　早在2008年，我国就出过一个出租车服务国家标准，而这次的《出租车运营服务规范》是它的一个修订版。

　　对照新旧国标，新标准中的规范显然更加细致，其中就包括对司机服务用语、服务仪容的规范。

　　按照规定，“的哥”出车要佩戴服务标志，同时，不能在车内吸烟，不得向车外抛物、吐痰，提倡说普通话，使用规范服务用语。

　　“的哥”们也要和大蒜、臭豆腐等有刺激性气味的食物说再见。根据规定，在运营前和运营过程中，出租车司机不能吃有异味的食物。

　　为防止“黑车”的出现，标准还规定，正规出租车计价器要安装在方便乘客查看的地方，不得私自改装、调整，安全防范设施应具备防劫防盗功能，并鼓励他们与车载卫星定位系统联动。

　　此外，“的哥”们还要在允许的停车路段或服务站点停车载客，乘客上车前，不得有询问乘客目的地等挑客行为，更不能中途甩客。

　　出租车企业经营者要为车辆和乘客购买相应保险，建立乘客失物登记、保管、查找制度，乘客失物查询，需在72小时内答复；接到乘客投诉，应在24小时内处理，10日内处理完，并将结果告知乘客。

　　市民声音：中途甩客让乘客很受伤

　　被出租车司机“中途甩客”，这样的情况椒江的小王就曾经遇到过。

　　“记得有一次，我从台州市立医院打车回家，路上拦了一辆出租车。”小王说，当车子开到一个巷口的时候，碰到几个人拦车去路桥。

　　“为了拉到这笔生意，司机居然让我下车自己走回去。”回忆起当时的情景，小王仍然很生气。“当时正好是夏天，外面热得很。我就和司机理论起来，不料他又找了一个借口，说车子坏了，要急着去修车。”

　　在小王的再三坚持下，这位“的哥”很不情愿地将她送到了目的地。

　　“虽然一边开着车，但嘴巴里一边嘀咕着，态度很不好。”小王说。

　　其实，和小王有同样遭遇的不止她一个人。在记者随机采访的几位市民中，有三成表示遭遇过“的哥”中途甩客。

　　临海的市民小林告诉记者，有一次他想坐车去台州医院，不想，司机以那里是老城区容易堵车为由，开到回浦路口，就把他放了下来。

　　“制定出租车的‘新国标’，对于规范台州出租车市场、整顿乱象很有必要。”这样的声音，记者在采访中听到不少。

　　记者体验：“的哥”拒载短途，记者多次打车不成

　　“的哥”拒载也是出租车服务中市民怨声较多的。

　　家住台州经济开发区的市民小李说，在台州客运总站和台州火车站附近，常常能看到有一些出租车司机拒载短途的乘客。

　　台州的“的哥”挑长嫌短，这是真的吗？昨天，记者进行了一番体验。

　　当天下午3点左右，在台州客运总站出租车载客点附近，10多辆出租车排起了长龙，等待生意。

　　“师傅，东京湾小区去吗？”记者拦了辆出租车，报了要去的地方。

　　从地图上查询得知，目的地距此车程约2.4公里，打车的费用在8元左右。

　　“太近了，不去不去。”一听到记者的目的地，这名“的哥”就连连摆手，随后赶着去招揽其他客人。

　　遭到拒载后，记者只能继续打车。不想，相继拦下了三辆出租车后，都得到了相同的答复——“不去。”

　　见记者打车许久未果。一辆已经载客即将开走的出租车停下。“的哥”招呼记者说：“你要去东京湾小区吗？10块钱，我可以带你一程。”此时，坐在副驾上的乘客也未表示反对。记者终于打车成功。

　　“‘的哥’喜欢跑远路，近距离的乘客不讨喜，容易遭拒。”对此，小李深有体会地说。

　　“的哥”说法：“新国标”规范市场是件好事

　　尽管三令五申严禁挑客，为什么拒载乘客的现象还是存在？

　　“很多出租车司机都在客运总站排队等二三十分钟，为了一个起步价载客，浪费时间不值得。”对于记者的提问，“的哥”丁师傅表示，这种现象见怪不怪。他告诉记者，前几天他们公司已经开过会议，针对“新国标”的实施出台了相关意见。

　　“这种现象由来已久，短时间内，拒载的现象可能还会存在。”“的哥”黄师傅说。

　　陈师傅是一个有着十多年开车经验的“老牌的哥”。在他看来，“新国标”能让出租车市场更加规范化，是件好事。

　　但是，他还是有自己的担心。

　　“开出租车压力重，每年份子钱、管理费、保险费，零零总总的费用加起来不是一笔小数目。”林师傅说，到时候新规一出来，或许他们赚钱就更加不容易了。

　　“其实要做到‘新国标’里的要求并不难。”林师傅表示，近年来，出租车管理是规范多了，拒载搭载现象也变少了，他希望‘新国标’能真正落到实处。“该守的规矩还是要守，我肯定会遵守‘新国标’规定的。”

　　出租车公司支招：遇到拒载，不妨拨打96520投诉

　　“新国标”的出台，意在加强出租车司机的服务质量。那么，对“的哥”拒载的问题我市是怎么处理的呢？

　　对此，台州兴海汽车出租公司的负责人洪正富告诉记者，我市对于司机拒载的投诉处理，已经做得比较完善了。

　　“出租车司机靠载客吃饭，在一般情况下，如果有人想乘坐，司机也乐意服务。但到了高峰期，拒载情况也确实会出现。”洪正富说，“每逢高峰期，如果遇到不顺路的乘客，司机就会以堵车、不识路为由，拒载乘客。遇到这种情况乘客可拨打96520对拒载的司机进行投诉。”

　　洪正富表示，对于乘客的投诉，如果经核实后确定是司机拒载，那么司机隶属企业的负责人首先会找他谈话，让其向被拒载的乘客道歉，并根据《台州市服务质量考核办法》对司机扣除2.5到10分的考核分。

　　“这个服务质量考核分，是与企业经营权费挂钩的。如果我们公司的出租车司机平均考核分低了，相应地，我们的经营权限费会提高，这意味着如果我们的服务不好，就要多交费用，所以我们也会牢抓司机的服务质量。”洪正富说。

　　运管局表示：他们会派出“神秘乘客”

　　切实将“新国标”落到实处

　　市运管局出租汽车管理科科长孟光平告诉记者，出租车司机得知了乘客的目的地，如果他还是拒绝乘客上车，那就属于拒载。

　　数据显示，2013年1月到9月，市运管局共接到出租车司机拒载投诉55起，而春节期间是拒载现象的高发期。

　　事实上，对于屡禁不止的出租车拒载现象，有关部门已经有一套处理方法。

　　“为加强服务质量，我们也会对出租车进行多方位检查。”孟光平介绍，除了稽查大队的“明察”，浙江省的专业测评公司的工作人员也会以“神秘乘客”的身份，对市区内的出租车司机进行暗访。

　　“他们是第三方的测评机构，我们每年都会委托他们来对出租车司机的服务进行测评。他们会扮作乘客，通过亲身经历来打分，分数也会上报到运管局，作为出租车司机的一项重要考核指标。”孟光平说。