又到中秋团圆日，想必很多朋友现在已经是归心似箭，想尽快回家与家人团聚；而有些朋友可以利用这小长假，一家人出去好好享受天伦之乐。俗话说得好：“独乐乐不如众乐乐！”，在这秋高气爽的日子里，游山玩水，尽享清凉，与家人、朋友、同事一起去放飞吧。今天，编辑为大家带来适宜出游的7座MPV总计5款车型，希望对大家在这收获的季节出行有所帮助。

　　上海通用别克GL8

　　别克GL8豪华商务车采用了别克品牌家族式全新的设计风格，3D直瀑立体式进气搭配前发动机舱镀铬眩窗更显豪华大气，硬朗的线条语言应用从前大灯一直延伸到车尾，彰显着强劲的动力，并更加突显其尊贵大气的豪华商务车风范。

　　在工信部汽车销量排行榜中，别克GL8在MPV产品销量排行中长期保持较高的名次，可见别克GL8已经打开国内MPV市场，并得到不错的产品认可度。

　　与马自达8相比，别克GL8的定位更偏成熟商务车，整车富有美式商务车的厚重感，全新的大面积镀铬直瀑式家族前脸大气豪华，给人们很强的视觉冲击力；带有LED灯眉的氙灯和一体式雾灯则带给前脸些许灵动，使整车更具活力。

　　别克GL8的尺寸为5256x1878x1800mm，轴距为3088mm。超长轴距秒杀国内同级MPV，而恰到好处的空间设计令乘客无论坐在哪都不会有明显的压抑感。

　　第二排自来是MPV产品下功夫最深的位置，别克GL8作为名副其实的商务车老大，固然是亮点多多：首次实现MPV滑移侧门带电动升降车窗功能，这块硕大的玻璃能够放下来，老总们一定不会感到压抑；10.2英寸屏幕后排DVD影音系统可以缓解旅途中的疲劳，第二排乘客也对空调音响等有很高的控制权，还带有遥控器，尊贵感显现十足；顶配产品第二排加装加热通风功能，无论冬夏都能满足贵宾的需求，加上特殊设计的座椅，虽然柔软但支撑性很强，给老板们带来极佳的乘坐体验。

　　GL8环抱式的中控设计科技感十足，变速杆也由怀挡转移到了中控台上，整体显得十分紧凑。中控台按键看起来虽然繁杂，但布局较为合理，使用起来还算顺手。配置方面，别克GL8在人性化配置方面考虑周到，无钥匙启动系统在新别克GL8上成为全系标配，倒车雷达和定速巡航也是商务车必备的元素。

　　动力总成方面，新GL8采用2.4L自然吸气发动机和3.0L V6发动机，发动机型号分别为LE5和LF1，变速箱方面，都是六档手自一体变速箱，2.4L和3.0L对应的变速箱代号分别为MH7和MH2。3.0L SIDI缸内直喷发动机接近200kW的最大输出功率及接近300Nm的最大扭矩，虽然GL8不是一部为驾驶者准备的产品，但后劲十足，加上经过调教的6速手自一体变速箱，能够提供足够的驾乘平顺性。

　　编辑点评：别克GL8在各方面的表现均衡，使得它在中高级MPV中博得一席之地，但随着国内MPV市场逐渐扩大，更多主流合资品牌将推出全新产品瞄准前者，GL8的亮点能亮多久还有待考验。

　　广汽本田奥德赛

　　对于一款MPV来说，相比舒适性以及空间的利用性，“外貌”同样很重要。那么，奥德赛在外形方面是否能经得起考验呢？整体来看，奥德赛的前脸部分是变化最明显的，更换成了带有本田最新家族特征的三道杠式进气中网，显得更有气势。

　　尾部经过全新的设计，尾灯更加的修长，同时增加了LED光源，塑造了简洁而层次感鲜明的车尾，无论是实用性还是美观性都有了很大的提升；此外以往只有高配车型才有的尾门镀铬装饰条也出现在中低配车型上，明显提高了整车的档次。锋利的腰线也使得整车侧身动感，时尚气息更浓。虽然奥德赛的外观虽然不突出，但也绝不平庸，一副典型的日系MPV车做派。

　　内饰方面，新款奥德赛改变了以往以浅色家居内饰为主的风格，首次大胆加入全黑内饰用银色金属饰条点缀增加科技感，给人感觉更加运动、时尚，可见奥德赛也是考虑到了年轻群体购车的需求，不过大部分车型还是延续浅色搭配桃木内饰的中庸设计风格。除了低配车型采用绒布座椅外，其余均配备了真皮座椅，乘坐舒适感也较高。

　　细数一下新款奥德赛的配置，全系标配了电动折叠外后视镜、多功能方向盘、防眩目内后视镜、第三排座椅翻转平置功能、等多项舒适性和安全性系统。除了入门级舒适型外，其他五款车型均配备了真皮座椅、前排座椅加热功能、电动调节驾驶座、第二排恒温空调以及可折叠前中央储物格等配置，提高了舒适性和便利性。

　　此外可以作为亮点拿来说一下的是新款奥德赛首次在低配车型上增加了双区恒温空调和后室镜电加热功能，实用性获得进一步提升。除此之外，第一排主动式安全头枕、侧气囊、OPDS成员坐姿感知系统、倒车雷达、ISO FIX儿童座椅固定装置、SVC随速音量调节系统和第二排座位增加三点式设计安全带，让新奥德赛在家庭用途上更胜一筹。

　　空间方面，新款奥德赛不仅仅克服了老款第三排乘坐空间小的问题，其多功能座椅组合也很给力，可以通过座椅的灵活组合拥有四种模式，非常适合人口多的大家庭和用车需求复杂的公司。首先介绍实用模式，我们可以将第三排座椅完全放平，将得到的空间与行李箱相连，容积可达到708L，听到这个数字您是不是已觉得很吃惊了呢？那您在往下面看吧，估计您真的会目瞪口呆呢。

　　其次是超大模式，可以讲第二、三排座椅全部放倒，完全满足超大行李的运载需求，第三种模式是加长模式，可以将一侧的第二三排座椅靠背同时放倒，方便放置超长物品，这一设计不得不说是非常贴心啊。

　　动力方面，奥德赛继续沿用现款车型的动力系统，搭载2.4升自然吸气发动机，与5速自动变速箱相匹配，最大功率180马力，最大扭矩218Nm。相比前两款动力中规中矩的标新，奥德赛的动力较充沛，油门反应灵敏。这一点得到了众多消费者的青睐同时值得注意的是新款奥德赛新加入了ECON节能模式，该系统可以通过降低油门响应速度，同时也对空调功率等进行相应的调整，以达到更好的经济燃油性。

　　编辑点评：和其他MPV注重商务的特性不同，奥德赛更具有一般居家旅行所需要的多元化功能。7座，多用途，这两个关键词远不足以概括奥德赛的优势。因为它同时追求时尚的外型设计、良好的经济燃油性。7口之家出游，有了它就不再是问题；做点小买卖的家庭也可以发挥它“亦公亦私”的作用；公司接待亦可；不过它的用途还是要在城市和高速路上才能有所发挥，毕竟它的离地间隙是与轿车看齐的。

　　上海大众途安

　　大众途安的外观造型延缓了一贯饱满简约的设计风格，前脸机盖上的U型钣金刻痕向前延伸到车头，勾勒出倒梯形的水箱面罩，银色镶边的三横式水箱格栅非常的醒目，两侧的卤素前照灯做工精致，灯头晶莹剔透。

　　途安在大众的产品中，算是比较冷门的一款，不过，它在技术和品质上与大众其它车型别无两样。途安的外型依旧是大众集团的家族式设计，车身尺寸不算大，一副标准的家用MPV身材。锐利的前大灯，动感的下格栅，家族式的前脸设计，视觉效果非常不错，相比老款它更加年轻也更加动感。

　　拉开车门，可以看到非常熟悉的大众内饰风格，上深下浅的颜色搭配、成熟的功能设置、精湛的做工都保持了大众一贯的高水准。虽然中控台依旧采用硬塑料材质，不过经过处理后不仅没有廉价感，而且还有不错的手感。ESP、自动泊车、胎压监测、巡航定速等均出现在配置单中，这对长途驾驶来讲非常实用。

　　途安的车内空间表现还算不错，前排座椅虽然只能手动调节，但还是不忘加入电加热功能。第二排座椅为三个独立座椅设计，可以独立调节前后、靠背角度或者放倒靠背。变化比较灵活，非常适合多用途。

　　第三排座椅平常可以完全收进地台，打开后会发现整张座椅比较单薄，谈不上什么舒适性，但有可调节头枕和三点式安全带，照顾的还算周到。由于途安的车身高度较高，坐在车内，头部空间非常充裕，即使身材高大的乘客也不会感到压抑，只是第三排座椅的空间并不适合成年人长时间乘坐。

　　1.4TSI+DSG的动力组合几乎出现在所有能买的到的国产大众车型上。起步初段，涡轮还没有介入，加速感相对偏弱，随着转速的上升，还是能够感受到一些推背感，动力表现相比老款2.0L车型有了不小的提升。前麦弗逊式后四连杆式的悬挂被调教的偏硬，底盘给人的感觉扎实而且有韧性。总体来讲，驾驶途安有一种“开大车”的感觉，这种“实在感”能增加人的信心，它不是很有激情，但足够安稳沉着。

　　编辑点评：作为欧系紧凑型多用途MPV的典型代表，大众途安在中国市场的表现一直平平，究其原因，售价不够亲民，相比竞争对手它的卖点也并不突出。但打动人的依旧是大众的那些特色—精轧的工艺、实在的用料、扎实沉稳的驾驶感觉

　　一汽轿车马自达8

　　一汽马自达8虽然属于2006年推出的第三代车型，但经过小改款及一汽马自达的修饰后，它并没有半点过时的迹象。圆润的车头、简洁的车身线条呈现出一种简约的气质。相比面向年轻人的马自达5，马自达8则向着“宜商宜家”的风格发展。当然，相比别克GL8，它的商务气质还是略谈一些，较为倾斜的A柱显得有些轿车化，车身也不及GL8那般魁梧。

　　传统米色的内饰，配上悬吊式档把设计，很有MPV的“范儿”。中控台、门壁板、方向盘等处大面积的镀鉻装饰，完全没有沉闷的气息，甚至比一些家用MPV还要活泼，这种正式却又不拘谨的氛围似乎很适合那些年轻朝气的商务人士。ESP、多碟CD音响、前排双温区自动空调等均为标配，只是现在看来缺少一个大尺寸液晶屏有些不够时髦。不过，两侧电动门绝对是马自达8炫耀的资本，带有防夹功能，够档次，多达4种的开启方式也足够丰富。

　　马自达8采用2+2+3的座椅布局。它的第二排为两个独立座椅，各自都设有两个可调节高低的扶手，它不单可以前后调节还能横向移动，将两个座椅合并便可形成一个三人位，中间位置也设有基本的两点式安全带，用来应急绝对没有问题。取下第二排头枕，将靠背折叠至最下方，整个后排就成了一张双人床，夜宿车内自然不用担心，除此之外还有其他用处？呵呵，你懂的。第三排座椅的空间与前两排虽有差距，但也绝对算得上宽敞，超过180cm的乘客将第一、二排座椅都调整到合适的位置后，进入第三排，头部与腿部仍可有余量。

　　2013款马自达8装配的2.5L发动机很容易让人联想到睿翼上的那台，120kW的最大功率和226Nm的最大扭矩配合5速自动变速箱可以为其提供较好的动力性能。这台变速箱很照顾低速表现，起步瞬间发动机转速上升很快，给人以轻巧且动力澎湃的感觉，这种典型的城市化设定是日本厂商很喜欢的调教方式。

　　底盘为前麦弗逊式后多连杆式的悬挂结构，调教水平对得起马自达优良的口碑，悬挂的支撑性和对路面颠簸的过滤处理都恰到好处，没有单薄感。配合上一向不错的隔音水平，马自达8的舒适性会给人们留下深刻的印象。

　　编辑点评：尽管说马自达8是一款“宜商宜家”的MPV，但它明显更偏向家用多一些，而它又有商务MPV的驾驶品质和宽敞空间，新款车型对动力升级所带来品质提升有目共睹，再结合丰富的配置和较为厚道的市场售价，毫无疑问它的性价比一点也不低

　　广汽丰田逸致

　　丰田车的外形很难给人留下什么特别的印象，逸致也是如此，它不像马自达那样追求动感，也不想途安那样老老实实的顾全方正实用，你说它像被加高的两厢轿车或是像家用MPV都可以，它就是这么一副“万金油”的模样，出自卡罗拉平台的它，在外形上也有着很多卡罗拉的影子。

　　进入车内又看到了中置仪表的设计，好在逸致的仪表盘非常倾向于驾驶员一方，距离也没有想象中那么“遥远”，白色表底红色指针的搭配清晰易读，倒也不会让人产生什么反感。内饰用料比较简单，除了中控台上部外全部都是硬塑料，一些按键的手感有待提高，个别细节部位观感有些廉价。不过，逸致的内部做工依然工整，保持了丰田的应有水准。

　　逸致的前排座椅包裹性适中，椅面比较柔软，是丰田一贯的那种舒适乘坐感，只不过限于不高的车身，其头部空间相比轿车并无明显优势。第二排座椅采用了欧系MPV上常见的独立三座设计，而且三个座椅均可前后独立移动，若将其移动到最靠后位置，第二排的腿部空间甚至可以达到一般中级车的水准。但是不要高兴的太早，如果第三排想要乘坐乘客，第二排就必须让出较多的乘坐空间，即使如此，若第二、三排乘客的身高都超过175cm的话，他们将没有多余的活动空间，如果是长途乘坐，相信第二、三排乘客都会比较辛苦。

　　动机+CVT无级变速箱。底盘也是同样的前麦弗逊式后扭力梁式的悬挂结构。MPV体型的逸致可比卡罗拉的身材高大多了，不单视野更加开阔，超过1.5吨的整备质量和偏硬朗的底盘调教也让它有着更好的行驶稳定性。不过，偏硬的悬挂传递的路面颠簸过于清晰，车身的整体感也不强。此外，这套动力系统对于明显发福的逸致来讲，其表现也只能用“够用”来形容，尤其是坐满7个人之后。

　　编辑点评：逸致是一部面向欧洲市场开发的MPV，它的车厢内有很多欧系MPV的设计，例如第二排独立三座设计、地台储物格等。它的装备也更趋向于欧系车，例如四窗一键式升降功能、标配ESP等。它舒适、轻松、居家、好开，而这不正是一部家用MPV所需要的吗？