重新设计的底盘换来了极佳的操控表现

　　隔音效果也有很大改善，胎噪和风噪都达到了最小值，虽然降低了2.5分贝的噪音指数显得微乎其微，但实际的效果却是非常明显的，4.4升V8双涡轮增压发动机几乎听不到什么声音。只有当踩下油门到3500转的时候，才能听到发动机的响动。X5 5.0i的最高时速为250公里/小时(电子限速)，百公里加速仅需5秒，发动机最大功率可达450马力。当然转向操控、油门反应和换档点都会带来更多的驾驶乐趣。这也意味着新X55.0i加速的表现极佳。

　　新一代宝马X5在悬挂系统上做了巨大的改进，对细碎颠簸的抑制更为有效，这让它展现近乎完美的感受，工程师改变了宝马X5前悬挂的结构，减震弹簧依旧会很柔软，但重新调整了减震器的阻尼，后悬挂使用了与前悬挂相同的减震调校方式。因此即便路面异常颠簸，依然不会影响驾乘的舒适感。在选装的运动组件中，包括了空气弹簧的后悬挂，可变阻尼减震器，主动防侧倾杆和扭矩矢量分配系统。

　　全电子助力转向调校良好，转向轻便，又不会带来驾驶时的紧张感。为了在弯道中获得最稳定的加速表现，驱动装置采用了前后轴之间主动式扭矩分配。驶出弯道时并没有采用传统的对弯道内侧的后轮制动的方式，相反弯主动使弯道外侧的后轮获得了比弯道内侧更大的驱动力矩，进而增加了新一代X5的稳定性。而轻微的转向不足有助于车身迅速摆正，驾驶者会感觉到后续行驶时加速很稳定。安全装备方面则配备了可在夜间检测行人和动物的夜视导航仪。

　　2013年11月16日起德国的客户就可以购得全新宝马X5 5.0i，搭载的4.4升V8双涡轮增压发动机最高输出功率达450马力，售价78800欧元起。这款SUV的驾驶性能可以与保时捷卡宴GTS相媲美。稍后还将推出宝马X5 3.5i(最高输出功率306马力)以及一款插电式混合动力车型。后者将在法兰克福车展上首次亮相，并在2015年进入开始销售。

　　我们的结论：还从未有一款SUV车型可以像宝马X5这样将用途范围扩展得如此之广。