“1600万元的‘洋设备’，被我们300万元‘拿下’了！”在西格迈股份实验室里，总工程师贾春松正指挥工人腾挪设备、清场布线，为即将到货的国产多通道实验系统腾出“C位”。“这‘浙产铁汉’性能对标美国货，价格却是进口的‘骨折价’！还能大幅降低关税压力。”他拍了拍沾着油渍的工装裤，满脸自豪地说道。

当国际贸易的浪头打来，三门湾的制造企业正上演着“中国功夫”：一手攥紧国产替代的螺丝刀，一手铺开全球供应的棋盘，硬是在关税围墙上凿出了一条新路。

“过去进口设备调试需要美方工程师跨洋支援，一次维护周期长达30天，现在本土团队48小时内就能响应。”贾春松指着正在进行减震器耐久测试的国产设备介绍，这套系统实现每秒4米高速运行200万次零故障，关键性能参数达到国际一流水准，而价格仅为进口产品的1/25。数据显示，在关税成本骤增40%的倒逼下，企业开启“换芯”工程：投入3.2亿元联袂中科院等机构，定制研发高精度智能设备，5月中旬到货的多通道实验系统将成为年内60%关键设备“浙江制造”替代计划的重要节点。

作为拥有1.5万种减震器产品、覆盖全球车系的国家级高新技术企业，西格迈的转型并非简单的“设备替换”，而是一场全链条的技术革新。企业与浙江大学、浙江工业大学等5家省内高校共建联合实验室，针对电控悬架生产等“卡脖子”环节开展协同攻关，成功研发出专属智能装备。“我们不是买设备，而是定义设备。”总经理蒋瑞锋坦言，通过将30余年积累的减震器工艺参数植入国产设备，企业可实现从“设备使用者”到“标准制定者”的角色转变。

在推进技术自主化的同时，西格迈的供应链地图正悄然改写——位于越南二期工厂内，175套智能装备开足马力生产初级零部件，产品直接供应东南亚市场，有效规避了北美市场的关税壁垒。“我们构建‘中国研发+东盟制造+全球服务’的分布式供应链，将高附加值环节留在国内，基础加工环节属地化布局。”蒋瑞锋表示，这种“双主场”模式使企业物流成本下降21%，关税综合影响降低9%，系统提升企业在全球市场的抗风险能力。