近日，浙江省“十链百场万企”系列活动之吉利新能源汽车供应链对接台州专场在玉环举办，会上提出两个关键词：“龙头效应”和“新能源零配件”，指向台州汽车产业正从产业链和产品线上寻求转型。

　　“民营造车第一城”为何思变？

　　上半年，台州汽车制造产业总产值445.42亿元，同比上升5.9%。大基数上实现增长，看似形势良好，实则困难重重——传统产业撑起了产值的基本盘，产量大利润却日益缩减，而其微弱的增长主要源自龙头企业技改产品重返市场等偶然因素，并非常规。事实上，台州汽车产业销售金额已连续5年下降，渴望发生变革。

　　新形势下，台州汽车龙头企业已率先开跑，在其牵引下，产业发展势头引来转机。与此同时，台州政府也在积极推进产业落子布局、集链成势，试图抓住新格局下的产业风口，结合台州的优势、特色，重“新”出发。

　　台州汽车产业积极寻求“整零”协作

　　新市场，锚定新能源赛道

　　当前，新能源汽车发展延续良好态势，今年上半年，国内新能源汽车产销累计完成492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%，市场占有率达到35.2%。

　　这个巨量“赛道”，台州该如何把握？

　　要提高产业的含“绿”量，首先要深耕细分赛道，敦促全产业链向新能源汽车零部件市场转型。

　　长鹰信质科技打造新能源汽车电机定转子生产线，发电机电子销量占全球45%；浙江博弈科技股份有限公司新能源产品月销万件；浙江环方汽车电器有限公司积极研发电磁开关适配新能源的版本，全面进军新能源市场……

　　各新能源细分赛道，台州汽车制造业已有不少单项“隐形冠军”，但产业整体“绿”化速度依然缓慢，其原因在于大多小微企业对于“新能源汽车”的未来趋势持怀疑态度，不敢冒着风险舍弃传统业务。

　　台州汽配企业积极转型新能源赛道

　　为了进一步促进汽车产业“绿”化，台州积极引进布局新能源整车新项目以及“三电”、芯片、智能网联、新能源动力电池等关键零部件项目——

　　去年，仙居比亚迪年产22GWh新能源刀片电池项目正式投产，今年年底第5条生产线将投入使用，全部投产后产值达到200亿元；黄岩10GWh动力固态电池产线将于明年正式投产，计划打造全球领先的固态电池产业基地。

　　龙头企业的率先转型和台州政府的提前布局为汽车产业转型新能源赋足了能量，为行业描绘出一个集未来汽车产业创新先行区、国际新能源高端品牌集聚区、全国汽配产业创新提升示范区的三大汽车产业极核平台的美好蓝图。

　　新模式，改善产业链结构

　　汽车产业是台州的支柱产业和城市名片，台州是汽车产业国家新型工业化产业示范基地、国家汽车及零部件出口基地，拥有汽车及零部件企业6000多家，上市公司12家，产业基础雄厚、规模庞大。

　　但受经济下行及整车、零部件价格战等因素影响，近年来台州汽车产业销售额不尽人意，行业展开自省，更深层的原因得以暴露。

　　去年，台州汽车制造业户均销售金额为1139.4 9万元，同比下降8%，产业发展结构失衡、“小散弱”问题凸显。

　　“汽车产业的未来趋势，产业会加速集聚，小微企业将面临严峻考验。企业要尽早打造自身的核心竞争力，找到在产业链中合适的定位。”浙江银轮机械股份有限公司研发总院院长刘浩说。

　　台州汽车产业想要构建大中小企业融通发展的“雨林”式生态，发挥好“龙头效应”是关键。

　　一是强化龙头企业牵引力。以台州未来汽车城发展为契机，积极引进整车龙头企业，整合上下游企业资源，实现新能源、新材料、汽车产业串珠成链、聚链成群。

　　二是实化总部企业梯队培育。增强本土企业归属感，打造台州式民营经济高地，推动具有发展潜力的重点企业、专精特新企业等成长为总部企业，引导企业根植台州、布局全球。

　　去年，台州整车制造行业税收收入仅占汽车制造行业总税收收入的10.6%，体量不足，难以与汽配产业形成合力。

　　台州中小型汽配企业众多

　　为此，台州鼓励整车制造企业强化创新驱动，布局氢能源电车等，积极抓住下一个风口，利用汽配产业集群优势，积极培育新一代整车企业，进一步提升台州汽车产业的“整零”协作，从而拉动整条产业链的良性循环。

　　新领域，拓宽后市场销路

　　长三角区域汽车产业是全国的焦点核心，去年，该区域汽车制造业销售额占全国比重达35.3%。

　　台州、常州、芜湖三市是辖区内重要节点城市，五年前同处于汽车制造业年销售额1千亿元的“起跑点”。如今，三者发展各有千秋，台州仍以传统制造行业为主，常州和芜湖则在汽车维修、租赁、商务服务等关联行业加速布局，以拓宽领域在销售额上实现快速提升。

　　以商务服务业为例，常州、芜湖采购金额分别达77.27亿元和154.49亿元，而台州不及50亿元。

　　这给台州汽车产业一些启示：新格局下的汽车产业，不应该拘泥在生产制造，要完善产业链，增强行业发展韧性。

　　台州汽车后市场值得挖掘

　　世达汽车部件有限公司，利用智慧管理平台解决来自全国的小批量、多种类汽车售后订单，如今该企业汽车后市场总产值已超总量的20%；台运车管家平台打造的1+N模式，去年服务4晚辆车，产值近3000万元。

　　当下，台州正积极构建汽车物流大通道，布局汽车维修、电池回收等多元化产业生态，做优汽车大数据服务，做强汽车后市场服务，形成产业闭环。

　　汽车产品流通业务，台州也在谋求新出路。1-7月，台州出口二手汽车21168辆，占全省46.7%、全国10%。借此销路，零配件、车机软件、维修保养、选装升级等配套服务一举打开市场。

　　转型之路仍任重而道远，但台州已然放下身段，以挑战者的姿态进军汽车产业的新领域。

　　要放低姿态 更要鼓足信心

　　台州是“民营造车第一城”，是全国重点汽车制造基地。随着新能源汽车崛起，台州汽车产业的旧模式遭到冲击，转型效果不佳，发展速度放缓，近几年销售额连续下降，形势不容乐观。

　　台州汽车产业以传统制造业为主，接轨新能源汽车这一新兴产业，难免又会排异反应。眼下，既要承认自己不足，放低姿态去学习、去补足，更要重拾信心，看到自己的长处，去利用、去延展。

　　台州有多年积累的产业基础。台州有6000多家整车及汽配企业，产品种类齐全、品质优异，而新能源汽车有大量与燃油车通用的零配件，市场广阔。随着台州企业逐渐看重新能源市场，从研发、生产到销售端逐渐将资源向新能源倾斜，其出众的集群优势和制造基础有很大几率在市场竞争中脱颖而出。

　　台州有一批优秀的龙头企业。行业遇阻，银轮股份、双环传动、新吉奥等领军企业率先行动，一方面加大新能源研发投入，努力在空白领域突破，带动行业转型；另一方面整合产业链资源，引导中小企业与龙头企业合力发展，利用“龙头效应”让更多企业参与到转型中。

　　台州有着清晰且明确的未来规划。近年来，台州积极引进布局新能源整车新项目以及“三电”、芯片、智能网联、新能源动力电池等关键零部件项目，并围绕其构建整车及关键零部件生产基地的“一核多点”的未来汽车城产业蓝图。

　　只有深刻洞察未来发展模式、勇于直面风险和挑战，才能实现产业结构的升级、发展模式的转变，重塑产业辉煌。