2002年，得知家乡需要引航员，狄敏志慎重思考后回到台州。“当时港口业务很忙，但引航员稀缺。我刚好具备这个条件，就想着为家乡做点贡献。”

　　引航员被誉为“水上国门形象第一人”，他们的职责之一就是代表国家行使主权——根据实时情况做出引航指令，保障外籍船舶安全进出港。此外，他们还要为有引航需求的内贸船舶提供服务。

　　靠离泊看似简单，其实引航员肩上的责任“重如千斤”。船舶、码头能否毫发无损，就取决于他们的专业水平。

　　“一艘船价值几千万元甚至几亿元，码头的建设成本及其重要性更是不言而喻。”狄敏志说，尤其是事关国家能源供应的船舶与码头，万一受损，后果不堪设想。

　　每次靠泊或离泊，都要攀爬软梯来回于引航艇与船舶之间——对于引航员个人而言，这是最具风险性的环节。“海上有风浪，最颠簸时可能浪高三四米，要找准最佳时机登船或回艇。”狄敏志说，遇到恶劣天气时，在海上攀爬几米甚至十多米长的软梯也是险象环生。

　　这都意味着，每次执行引航任务，要做到万无一失。

　　“引航工作更为专业，要对所在水域的水深、水流、航标设置等情况了如指掌，并且能够熟练地操纵船舶通过狭窄航道或拥挤水域，才能保证船舶安全进出港。”狄敏志说，这些都需要经过特殊训练。

　　勤学习多实践，跟着师傅在搏击风浪中总结技巧、不断进步；参加引航站培训的同时，复习专业知识、翻阅报刊书籍，温故而知新……就这样，狄敏志的能力与级别稳步提升。2015年，他如愿成为一名高级引航员。

　　只要有需要，就出发！不分白天黑夜，围着任务转、跟着潮汐走，是引航员的使命。天气、海况、船况、交通流，以及配合的船员都不同，又让这份工作极具挑战性。

　　“这一回要连夜抢潮水。”2021年12月22日，由于华能玉环电厂燃煤库存不足，狄敏志接到了提前执行引航任务的通知。

　　当晚11时40分登上外轮“SAKIZAYA WISDOM”号，次日凌晨1时35分顺利引领该轮安全靠泊码头……凭借随时准备出征的状态和积极识变应变的能力，他和多方通力合作，成功化解了此次危机。

　　多年磨炼之下，对于各种船舶类型的引航技巧，狄敏志都已成竹在胸。凭借过硬的业务能力，他多次在引航工作中排除险情，避免了重大安全事故的发生。

　　渐渐地，狄敏志也扛起了传帮带的重任。“向年轻引航员传授技能的同时，我们也要把初心与热情、责任与谨慎、专注与敬业这些宝贵精神更好地传承下去。”