临海而立，向海图强，2022年以来，临海正向港口开放新时代全速迈进。作为头门港口岸开放的重要配套基础设施之一，头门港区进港航道一期工程建设意义重大。连日来，“丰海浚15”等4艘疏浚船在头门港疏浚航道水域加紧施工，全力抢抓工程进度。

　　施工现场，“吃”淤泥的“丰海浚15”号疏浚船在海上进行疏浚作业，几名船员正在操纵绞车，将耙头沉入海底。不多时，大量泥浆被吸入泥舱。

　　施工现场负责人廖向阳向记者介绍：“我们的疏浚船属于自航式耙吸船，简单地概括就是自航、自吸、自卸，通过船的自航动力，将耙头拖动进行吸力，泥浆经过沉淀和淤留之后，达到一定比重，满舱起耙，再驶向十几公里外的区域开底抛泥。”

　　据了解，自2022年12月27日以来，临海市城发集团共投入了4艘舱容为7500平方米的耙吸式疏浚船，24小时连续作业，切实保障了项目的顺利推进。

　　“我们船上共有32名船员，实行三班倒，昼夜施工，过年都没停工。每逢节假日，市城发集团组织人员来我们一线慰问，并带来了油、米等生活物资，让我们感受到了家的温暖。“船舶负责人周海雄说。

　　海上施工作业环境恶劣，工程面临水下障碍物、船舶航线冲突、水文气象特殊等诸多挑战，市城发集团及时组织施工单位与相关单位沟通，切实消除施工障碍。

　　“我们与临海海洋渔业局和台州港务中心建立了协调机制和工作平台，要求船只进行避让，保持安全距离，同时船长加强值班、瞭望，确保工程施工的安全。此外，我们根据台州海事局管理中心发布的海洋气象信息及时地进行抛锚，避风避雾避浪，确保工程少出障碍。”廖向阳表示。

　　据介绍，头门港区进港航道一期工程总投资3.07亿元，航道全长24.1公里，设计宽度11.7米，最大浚深4.5米，疏浚土方量约为892.2万立方米，可满足5万吨级散货船乘潮90%保证率、7万吨级散货船乘潮50%保证率，已列入交通运输部水运“十四五”规划和浙江省水运发展“十四五”规划。

　　临海市城发集团工程负责人张理中表示：“工程建成后，不仅能保障一二期码头的正常运营，更能大大提升头门港区深水码头的吞吐能力，满足腹地经济发展和产业升级需要，完善浙江省沿海港口布局，提升浙南沿海港口城的综合竞争力。”