元宵节刚过，台州市域铁路S1线不少工段的施工场地上，已经是一片热闹的景象。位于温岭市体育馆附近的第十三工区工地上，头戴安全帽的工人们在现场忙碌，机器的轰鸣声此起彼伏，各个工序在紧张有序地推进。

　　这条连接椒江区、路桥区和温岭市的铁路，是台州市首条市域铁路。在台州搭乘轻轨，是不少市民殷切的愿望。

　　据了解，台州市域铁路S1线一期工程是国内首条采用PPP模式并落地的市域铁路项目，是继沿海高速之后，台州目前单体投资最大的交通项目。2016年11月17日，该工程椒江洪家特大桥段、温岭城南隧道金山段两个标段先行开工建设。2017年底，工程进入全线开工、全面建设阶段。

　　截至2018年底，两个开工段分别完成工程总量96%和71%，椒江洪家特大桥段第一跨总长180米连续梁成功合拢，首墩高12米的墩柱顺利浇筑，椒江银泰城以南四—十六工区已全面开始施工，进场人员共1644人，进场大型施工机械共380台(套)，开工累计完成投资约56亿元。

　　“就在不久前，我们已经开过2019年工作动员会，根据计划安排，我们今年度将完成投资40亿元，整个工程将累计完成60%的车辆段、40%的地下车站、25%的地下区间、50%的高架车站和60%的高架桥梁建设。”台州市轨道交通集团党委书记李震杰说，今年是S1线大出形象的一年，届时全线的桥墩和桥梁等地上主体结构将全部完工。

　　为了确保工程能够按时保质保量地完成，台州市轨道交通集团提出了“驻片联区”的工作方式。“为了贯彻‘妈妈式服务’的工作理念，我和其他几位副总组成5个工作组，分别到各个工区帮助各工段解决管线迁改、交通疏通、临时用地审批之类的协调问题。”李震杰说。

　　随着整个工程进度的推进，未来，S1线的施工也将由地面高架线路转向地下线路车站，在不久的将来，盾构机等大型的设备也将会进入施工场地，完成S1线地下部分的施工，预计到2021年S1线将全面完成工程建设。

　　“市域铁路不仅为广大市民提供了一个便利、绿色出行的新选项，而且是联结组团式布局、拓展发展空间的利器，将会在台州现代化湾区建设上发挥重要的作用。”李震杰说，未来，台州将从“公路时代”迈向“轨道时代”。