今年上半年，三门汽摩配产业规上产值达44.9亿元，同比增长5.9%，跑出发展加速度。数字背后，是一条条轰鸣的生产线，更是一群“住在车间里”的专家。他们有个共同的名字：“科技副总”。

7月17日上午，西格迈股份有限公司“未来工厂”内，活塞杆自动化产线上粗磨、精磨到数控车床加工工序一气呵成。浙江大学台州研究院院长助理郑军正在查看设备运行参数，他的另一个身份，是西格迈的“科技副总”。

“去年5月刚到企业时，各道工序衔接不够紧密，效率上不来。”郑军带着团队逐工位摸排，用机械手搭配倍速链串联零散工序，改造后加工效率提升30%，人工成本降低75%。

“以前碰到技术难题要跑到高校求教，来回折腾。”西格迈总裁办主任付再辉说，现在专家直接驻厂，企业有了“家门口的智囊团”。

当前，三门汽摩配产业已形成覆盖紧固件、悬架系统、精密压铸、车载电源等领域的完整产业链，拥有规上企业63家，产业家底厚实，却长期受困于同质化竞争、产线智能化不足的瓶颈。

如何破题？“企业有需求，高校有成果，中间缺一座桥。”三门县委组织部人才科科长郑磊说。为此，三门县委组织部联合县科技局主动靠前服务，依托装备制造（汽摩配）创新协会，逐家走访企业车间，梳理出52家产业链企业的技术需求，建立“需求清单”，再精准对接高校匹配科研团队，把科研方向直接“焊”在产线上。

三门创新推出“1+N”协同模式——由1名科技副总统筹协调，N名高校工程师、研究生和企业骨干联合组队，形成从技术攻关到产线落地的闭环。

浙江诺肯机械科技有限公司曾受困于缸盖高精度检测难题，“科技副总”饶道龚带领跨专业团队引入视觉识别系统，将检测误差控制在0.01毫米内，带动企业产能提升12%。“一个人再强也强不过一个团队，各有所长的人各司其职、协同作战，难题才能拆解得开、落得下去。”饶道龚说。

截至目前，三门已引进浙江大学台州研究院、浙江工业大学、宁波大学等高校共建研究院6家，引入中国计量大学、杭州电子科技大学等建设技术中心4家，全县选聘“科技副总”22名，带动企业新增经济效益超1亿元。“科技副总”正为当地汽摩配产业持续注入创新动能。