过去的五年，玉环市锚定“打通大环岛，畅连新老城”核心目标，以交通为笔，以大地为卷，全速铺展内循环交通网络。在“十三五”对外交通通道基本成形的基础上，我市接力推进“三步甩尾”第二步，让市域“30分钟交通圈”从蓝图变为现实，为城市高质量发展注入澎湃动能。

五年间，玉环公路网持续扩容升级，31公里一级公路贯通镇际，28公里二级及以上公路加速推进，公路板块67亿元投资落地见效。6个项目顺利通车、8个项目火热在建，一张四通八达的交通网在玉环岛悄然织就。

在建的鄞州至玉环公路沙门至干江段（简称“沙干公路”），犹如一条钢铁纽带，8.07公里路程串联起沙门、干江两大滨港工业城。整个项目总投资超16亿元，总建安投资超11亿元。沿线水域密布处，4座大桥、5座中小桥凌空架起，连接南北。

身着救生衣、头戴安全帽，凛冽寒风中，中交一公局集团有限公司沙干公路项目负责人陈秉灿带着施工人员在断岙山大桥主栈桥上巡检。

记者追上他时，他正在查看直径1.8米的钢筋笼。“方方面面都要管控好。”他解释道。

施工现场，主栈桥与支栈桥纵横交错，每座栈桥平台下方都精准矗立着大直径黑色钢护筒，冲击钻机轰鸣着穿透岩层，泥浆循环处理系统闭环运作，送浆、滤沙、回浆一气呵成，严控污染的同时全速推进桩基础钻进施工。

陈秉灿告诉记者，目前分布在沙门、干江两地的施工进度也根据既定计划交替稳步推进。“整个项目工期为2年，施工工期紧、任务重，但我们有信心能够按期完成。”陈秉灿说道。

未来，这个项目将与S226省道玉环龙溪至干江公路、拟建设的鄞州至玉环公路玉环干江至坎门段和坎门至大麦屿段工程两个项目串珠成链，连通大麦屿港区，为东部产业带搭建起“公水联运”的黄金通道。

如果说沙干公路是勾勒玉环外围、实现产业联动的“环域金边”，那高铁站至沙岙公路便是贯穿市域核心、提升民生体验的“中轴脊梁”。

这条全长6公里的“人”字形快速通道，作为高铁站核心配套工程，是高铁新区联通未来新城与老城区的关键纽带。

这个项目虽在陆域，但也需要造桥——高架桥。“我们全线的预制梁板共计507片，目前已完成130片，剩余梁板正紧锣密鼓地施工中。”中铁十局高铁站至沙岙公路工程第二合同施工段技术负责人童相相介绍，当前整个项目已完成合同总量的50%，其中路基工程已完成66%，桥梁工程下部结构已完成80%，上部结构同时也在稳步推进，整体桥梁工程已现雏形。

“今年是我们这个项目的收官之年，同时也是玉环高铁站的开通之年。施工团队会通过细化施工计划、加大人员与机械设备的投入，确保今年11月底顺利完工。届时，它将让高铁的辐射力通达南北。”童相相振奋地说，在玉环的这两年，明显感觉到玉环交通发展得非常快。

从203省道大环岛公路框架成形，到台州1号公路玉环段火爆出圈；从镇际堵点被打通，到产业节点紧相连，再到城乡断点全衔接，市交通运输局党委书记、局长洪方君表示，玉环交通以“开路先锋”之姿，用钢筋混凝土浇筑发展基石。他介绍说：“五年来，我市累计完成综合交通投资达118亿元，公路网密度达到164公里/百平方公里，居台州市前列。”

如今，驾车行驶在玉环大地，高速公路网银色飘带般缠绕全域，产业通道似钢铁动脉般输送活力，城乡干线像毛细血管般联通千家万户，一幅“车行半小时、通达无阻碍”的交通图景鲜活呈现。

这不仅是路网的延伸，更是发展的跨越。交通内循环的畅通，让产业融合更高效、城乡互动更紧密、区域活力更充沛，为花园式港口城市建设筑牢根基。展望“十五五”，玉环将以“外联乐清湾、内畅环岛网”为新目标，持续升级交通能级，让这条贯通全域的“发展动脉”更加畅通，在玉环岛的版图上，继续绘就更恢宏、更繁荣的城市发展新画卷！