双向六车道、全程高架、全线不设红绿灯……

　　路泽太高架快速路，是一条能有效缓解交通拥堵问题、加快推进“三区两市”协同发展的快速路，是一条台州各级党委政府领导倾注大量心血、沿线百万干部群众翘首以盼的民生路。

　　它，也是一条由台州市交通投资集团组建后承担的首个实施类项目，是台州交投人为补齐台州交通基础设施短板而全力打响的“头炮”。

　　夜以继日，争分夺秒。

　　半年多来，台州交投人正是以坚定的信念、无数的心血、默默的付出，在这一牵系台州城市未来发展的重大民生工程上，创造了一个又一个令人瞩目的奇迹。

　　这些天，我们走近这群可爱又可敬的交投人，记录下了一个个感人的故事和片断。

　　他的时间账

　　人物名片：

　　戴君健：市委办挂职台州交投项目一部经理

　　夜幕的降临总是那般的悄无声息！

　　敲打着键盘，忍耐着哈欠，大门口的开工倒计时牌又少了一天。

　　自从市委办到台州交投集团挂职以来，短短几个月，戴君健已跑部门数十次，白天跑环评、稳评等专项审批，晚上加班写稿子，起草《百日攻坚》等活动方案。这样的日子，算不清有多少，他只看到了夜幕中，同一楼层的各个办公室灯光总是那么亮堂。

　　从5月2日项建书批复到7月4日获得工程可行性审批报告！所有台州交投人白加黑、五加二的两个月，创造了台州交通发展史上审批速度最快的奇迹，一次速度的飞跃！

　　消息传来时，戴君健兴奋得有些不敢相信。要知道，一般的公路审批需要好几年以上，而他们整整缩短了数倍时间。

　　“只要有机会能多争取一天，我们也都在全力以赴，所以才有了这一结果。”戴君健说，大家深知路泽太高架快速路项目对“三区两市”融合的重要性，都卯足了劲地在干。

　　在戴君健的心里，还有一本时间账本。

　　眼下，从温岭到椒江一个来回将近2小时，而路泽太开通后，往返只需30分钟。若是每天来回，每年可节约547.5小时！(每天90分钟*365天/60分钟)

　　“这只是一个估算的数据，但很能说明路泽太高架快速路项目的现实意义。”戴君健说，目前路泽太一级公路的日均车流近5到6万辆，而在台州市区与温岭、玉环两地上班、经商的人有好几万，“早一天开工，就能早一天为他们节约以万小时为计算单位的时间成本。”

　　他的交通梦

　　人物名片：倪迪工程建设一部经理

　　即将开工的路泽太高架快速路项目，将是目前国内里程最长的钢板梁结构高架桥。

　　“更准确的说法，是双副八片钢板组合梁结构。”出于交投人的严谨，倪迪给记者补充了下说法。

　　谈及路泽太高架快速路项目的设计方案，倪迪坦言心疼设计单位，心疼身边的小伙伴们。

　　路泽太高架快速路项目的设计方案三易其稿，“每一次都要推翻设计稿，从头来过。”从分幅预制大箱梁到T梁与钢混叠合梁组合，最终通过各种比选，才敲定了经济性、安全性、美观性好的钢板组合梁。

　　每天晚上12点前就没有休息过，倪迪说，那段日子里的加班真是昏天黑地。

　　而为了验证钢架梁的可行性，交投集团不仅遍邀专家论证，召开长达数十次各个层面的评审会，还远赴各地考察，反复比选方案。

　　倪迪就随队去了安徽淮南、沈阳、上海等地。

　　而这几次的出差，倪迪的形容只有一个字：“赶！”

　　“我们是8月30日到的安徽，开座谈会、参观工地、研讨……忙完就已经很晚，而第二天一早就赶回了台州”。9月7日至9日，他们花了3天时间考察了沈阳、上海两座城市4个考察点，与施工单位进行了深入的交流，带回了一本本厚厚的笔记。

　　设计方案只是一个开始，更严峻的考验、更繁重的任务还在后面。全线一共500多跨径钢板，最长跨境80多米，平均每跨35米，大规模生产、预制、现场起吊，作为建设部，任重道远，“可以说是迈出了万里长征第一步。”倪迪说，新时期、新交投、新使命，建好路泽太，打造台州百姓心目中真正的中央通道！生命通道！是交投人的第一个梦。

　　他的遭遇战

　　人物名片：樊纪江政策处理部副经理

　　相比半年前，眼下樊纪江的肤色“健康”了许多。

　　这是他在高温天里拿下的战果。

　　再过几天，就是路泽太高架快速路项目的开工仪式，樊纪江一如既往地来来往往，甚至连采访都放了一个多小时的鸽子。

　　不过，在项目的进程上，樊纪江可并非如此。

　　路泽太高架快速路项目时间紧、任务重，为了能在有限的时间里干更多的事，樊纪江和同事们创新了工作方式，把同类专题进行规整，把编制单位、审批单位、业主单位拉进同一个工作群，并线工作、同步推进。

　　“比如通航和防洪是两个部门审批，地质灾害评估和矿产压覆调研是两个专题，把同类项目放在一个工作群，可以根据不同部门的要求及时调整，让资料共享互通，避免交叉管理地带的盲区，使的这类项目报批快速高效。”

　　而除此之外，樊纪江和同事们还动用了“全场紧逼”的战术。做到审批的人在哪里，项目的员工就可以跟到哪里，第一时间把资料送到，每个环节无缝衔接，创造了路泽太速度。

　　快开工了，樊纪江眼下最大的压力与“苦水”——保通！

　　无论是作为交通要道的车辆保通，还是水电管线、通信管线、煤气管道等涉及周边群众的管线保通，无疑都是对樊纪江和同事的考验。

　　“路面日均车流5万多是台州史上任务最艰巨的一次保通，而管线迁改则要涉及十几个单位，更因为线位迁改走廊带很少要在螺蛳壳里做道场。”樊纪江说，他们已经参与了一次奇迹的创造，必能会再创下一个奇迹。

　　他的蜜月期

　　人物名片：程吉项目部员工

　　6月初，刚进入台州交投集团的程吉接到了一项任务——路泽太高架快速路项目的环境影响报告。

　　涉及3个县(市区)、7个乡镇(街道)、50个行政村(社区)，包括程吉在内的两名员工，要在20天内完成56份集体调查表、175份个人调查表。

　　对于这项工作，做工程出身的程吉并不陌生。

　　“一般来说，即使是专业的机构去做，也需要3个月的时间。”程吉说，调查表包括了噪声、粉尘等施工期可能对周边居民造成的影响。

　　但一接到任务时，程吉还是有些发愣——原来这就是他和交投的“蜜月期”！

　　而此时，他的妻子刚有了4个月的身孕。

　　程吉的家在临海。

　　原本，他每天往返两地，协调着自己的工作和生活。

　　这份任务表，彻底打破了他原有的节奏。

　　但这是他的第一个任务，也是交投集团打响的“第一炮”。“我告诉自己，必须要尽全力！”

　　他在椒江租下房子，嘱托孩子照顾好妈妈和肚子里的弟弟(妹妹)。

　　环评，是一项并不轻松的任务，而一些历史遗留问题，更是让程吉成了窦娥，时不时饱受一些人的冷嘲热讽。

　　每天清早出门、踏夜而归，没有准时的饭点，更为了一张调查表，饿着肚子等调查对象酒足饭饱。

　　“10天，我们就完成了所有的调查。”程吉说，但因为有部分调查对象对项目的不了解和不理解，提交了反对意见，他们又花了10天时间细心解释，终于拿到了全部满分的调查表。

　　“能在这么短的时间里做好环评，还是很有成就感的。”程吉说，他每天往返两地，深知一条快速路的重要性，他宁愿让自己苦3年，换来更多的笑脸。

原标题: 寻路︱聚焦路泽太高架快速路之③一条路如何改变一座城--为这15分钟的通途，我愿意苦三年！