开栏的话：

　　11月10日，600万台州人最关注的重大民生工程之一——路泽太高架快速路将正式开工。

　　3年后通车的这条路，将有力提升临海、温岭两副中心区位优势，使三区两市真正形成协同发展的格局，对台州跻身省内经济“第二方阵”具有极其重要的历史意义。

　　对于这样一条台州史上审批速度最快的公路、台州史上承建保通压力最大的公路、国内最长的跨境钢板梁结构高架桥，你了解多少？

　　今起，我们推出《寻路︱聚焦路泽太高架快速路》系列报道，听一听3个参与项目的交通人、3个沿线村居干部、3个频繁往来的过路人的心声，从他们和这条路的故事之中，一窥人们对这条“城际高架”的急切期盼，以及为了台州城市主动脉的畅通、中心城市首位度的提升默默付出的大量心血！

　　《寻路︱聚焦路泽太高架快速路》①

　　——一条马路如何改变一群人

　　阡陌交通，承载着人来人往。

　　从经济大市温岭到台州市区，40多公里的距离不算远，但因为堵，一趟来回，并不容易。

　　路泽太高架快速路开工已经进入倒计时！

　　尽管它的英姿，还要等3年才能揭开面纱。

　　但我们完全可以预见，这条“城际高架”将从椒江一路向南延伸，真正打通路桥、温岭沿线各乡镇的脉络，将一个个乡镇、村庄串珠成线、连线成片，把一个个各具特色的盆景融合成一道道生机无限的风景！

　　老城新貌，指日可待！

　　老出租的“新路径”——

　　“我的生意可能难做了，但路顺心也顺，值得！”

　　人物名片:陈国明出租车司机

　　“我做梦都想着路泽太一马平川，路好，老百姓出行才方便，生活才更幸福。”这是一位出租车司机，也是一位普通市民的心声。

　　陈国明，40岁，温岭人，开温岭至椒江的跑线出租车已经10个年头。作为白班司机，每天上午7点出车，下午5点收工，来往于两地之间40多公里的路程，是他最熟悉不过的。

　　“天晴的时候，一趟只要50多分钟，有带货的还能赚点外快。”一天下来，能跑个三四趟来回。每天临近交接班，是陈师傅最头疼的时候，“下班高峰期，开回温岭都要1个半小时，下雨天就更久了。”

　　每天下午4点钟开始，路泽太路桥至泽国段成了堵车的“重灾区”，“一路上比集市都热闹，别说过车，能顺当走过去都得是瘦子。”陈师傅幽默地说。作为一个地道的老出租，陈师傅目睹了许多次前后方连环撞车。“虽然说出租车司机大多技术杠杠的，但我平时都要小心翼翼，才没撞过别人，也没被撞到过。”

　　得知路泽太高架快速路即将开工，建成通车后，双向六车道、全程高架、全线不设红绿灯，椒江到温岭只要15分钟……

　　这些字眼，让陈师傅喜出望外。“一趟15分钟，一天十几趟都不成问题，现在堵车也堵心，以后路顺心也顺。”但与此同时，3年的工期，意味着这段时间每天跑的路程难免会比现在更堵。但这点却难不倒陈师傅，“走松门过还有一条路，远个10多公里，单趟要花1个小时20分钟，一天最多跑二三趟来回。”

　　对这条路，陈师傅充满了期待，心头也有着几丝顾虑。“快速路建成后，出租车跟公交车速度差不多，许多乘客会选择公交出行，加之网约车的普及，出租车的生意会越来越难做了。”

　　“不过，我们开出租车的，目的就是方便乘客出行。跟大家的出行便捷相比，我个人的困扰实在太微不足道了。”陈国明乐呵呵地笑了。

　　上班族的“双城记”——“嗖的一下就能到家，嗨森！”

　　人物名片：郑志攀公安局文职

　　郑志攀，22岁，温岭人，在台州市公安局反诈骗中心担任文职，每天穿梭在温岭、椒江双城之间。上午7点，他搭乘公交车，经过1小时10分钟的颠簸，到达单位。下午5点回家，正值晚高峰，路上要花费近2小时。“台州去杭州的动车也不过2小时。”四个月前大学毕业的他，回到家乡工作，面对上下班的路途，有点无力吐槽。

　　“早上睡过头，又怕迟到，就打了个出租车，结果路上一堵，还是迟了1分钟。”小郑说，“现在生活一年比一年好，私家车也一年比一年多，高峰时段经常堵车，许多面包车、私家车走辅道加塞。哎，堵在上班路上，又被插队，真是着急又窝火。”

　　最头疼的还数周末加班，临时接到通知，火急火燎地开车从温岭赶回去。“开车不止累还有泪！有次在洪家装饰城，过一个红绿灯，花了一小时，真的是身心俱疲。”偶尔加班到深夜，他无奈只能在单位里凑合一晚。

　　粗略计算，一天至少有3个小时耗费在路上，听闻路泽太高架快速路即将开工，椒江到温岭只需15分钟的消息，小郑激动不已：“以后上下班只要30分钟，比有些住椒江的还要近！早上终于可以多睡会了，晚上也能早点回家吃上一口热饭，健身锻炼也可以提上日程啦！”

　　生意人的“交通梦”—— “对我们来说，方便，就是最大的好处！”

　　人物名片：徐爱琴生意人

　　徐爱琴，是椒江食补堂餐饮店老板娘。10月27日，食补堂温岭店新开张，她忙得不可开交。“以前一周往返3趟，今天一天，我就跑了3趟了，先要回椒江店处理事情，再去温岭店，最后再回椒江家里，大部分时间都花在路上了。”

　　网约车38—40元、出租车包车120元、公交车14元、自驾，各种各样的出行方式她再熟悉不过。“不管坐什么车，都很头大，就是一个字：堵！”

　　“约了客人到店谈事情，结果我被堵在路上，一个路口就等了20分钟，等我到店了，客人都走了。”这样的事情时有发生，也让她懊恼不已。

　　路泽太高架快速路即将开工，这份喜悦，溢于言表。

　　“那太好了，开通之后就方便了！双向六车道的路宽，都赶上一线大城市了！无论哪家店有急事，赶回去也就是15分钟的时间。”想象三年后的路况，徐爱琴兴奋地期待着。毕竟对她而言，这条路的畅通，不仅意味着便捷省时，还关系着实实在在的事业发展。

　　尽管有3年工期，来往的路途可能会堵上加堵，也许会因前方看不到头的车流感到焦躁，因为大大小小工地一些扬尘和喧嚣皱起眉头，“但想一想3年后焕然一新的出行环境，通行无阻的交通，耐心等一等，也是值得！”

原标题: 寻路︱聚焦路泽太高架快速路 一条路如何改变一群人——为这15分钟的通途，我愿意等3年！