浙江在线台州频道8月29日讯(通讯员 陈俏超) 昨日，笔者从台州沿海高速公路指挥部了解到，1-8月台州湾大桥及接线工程(台州段)和台州湾大桥及接线工程产值分别完成42935万元、290706万元，合计超出计划的104.3%。

　　台州沿海高速公路工程全长147公里，线长面广，条件比较复杂。但眼下的沿海高速工地上，却全然没有这些烦恼。从施工伊始，台州沿海高速公路积极探索现代工程管理模式，依托互联网技术，实现传统建造到智能“监”造，用信息化的手段演绎交通之美。并因此在2016年“两美”浙江重点工程立功竞赛中，亮点凸显。4月，台州沿海高速信息化管理平台开始试运行，这套“量体裁衣”的信息化系统逐步扫清工程在质量安全、检查、整改和履约等方面的管理“盲区”。至今，通过该系统经巡查发现并整改378项质量安全问题，安全隐患从第一个月的152次下降到现在的50余次。

　　早在2012年，交通运输部就提出了工程管理“发展理念人本化”“项目管理专业化”“工程施工标准化”“管理手段信息化”“日常管理精细化”的“五化”要求。但信息化的管理在我国交通建设中尚处于发展阶段，管理方和施工方在享受信息化带来的高效、便利的同时，系统间的不兼容、数据信息单一、不能共享联动等弊端也一直制约着工程管理的信息化发展。

　　台州沿海高速公路工程全长147公里，线长面广，条件比较复杂，仅凭人力管理很难全面覆盖，如何才能结合工程实际建设高度集成的信息化系统，从工程建设到内部管理，实现在建工程的无盲点质量管控？

　　“对质量而言，传统管理手段监测和监控的盲点较多，难以全覆盖；而从安全管理而言，隐患无法及时发现并处理。”台州市沿海高速公路工程建设指挥部党组书记、常务副总指挥陆善福说，因此在台州沿海高速的“孕育”之初，“信息化”的“优良基因”便已植入。

　　集思广益、取长补短，台州沿海高速开拓了信息化管理的新模式——台州沿海高速信息化管理平台。

　　7月12日17时许，正在演示台州沿海高速信息化管理平台的台州沿海高速副总工程师吴小平在视频监控中发现，TS15段燕山隧道左掌洞有施工人员未按要求戴安全帽，他第一时间截图，并通知施工单位，注意施工安全。

　　“指挥部人员在任何地方都可以‘远程管控’，全线22家参建单位所建立的22家视频监控中心，每家监控中心都有值守人员。”吴小平说，现场巡查中发现质量安全问题，拿iPad就可以拍下来，现场记录、现场评定，全程电子化，而施工单位也将第一时间收到这份电子巡查整改单。

　　信息化，不仅是管理触角的延伸，大数据的应用也让工程透明化。

　　在以往而言，工程质量是否合格，在于最后的那一纸证明。

　　而在“6+9”模式下，工程质量从被动监测成了主动分析，一盘混凝土、一根钢筋都被量化，工程质量的把控直接延伸前端。26台拌合站、23台万能机、21台压力机、10台桩底压浆机全程进行数据智能采集，截至目前共采集数据达到470000余组。而采集到的数据一旦有一项不合标准，系统就会自动预警，哪个环节出了问题一目了然，偷工减料和数据造假无处藏身。

原标题: 用信息化的手段造品质工程