去年年底，中国汽车技术研究中心发布2014年C-NCAP第四批碰撞车型成绩。其中广汽丰田YARiS L 致炫(下文称广丰致炫)以54分的高分，获得C-NCAP五星安全认证。对于这样一款热销的小型车，相信许多消费者对它的安全表现非常关心。下面我们来看看广丰致炫的好成绩究竟是怎么得来的。

　　我们结合C-NCAP发布的碰撞成绩来分析。首先来看正面100%重叠刚性壁障碰撞试验，试验采用时速50km/h的车辆撞击障碍物。车内共放置四个假人，三个成年假人以及安放在儿童座椅上的儿童假人。目前计分项仅针对成年假人。

　　从碰撞后的图片可以看出，广丰致炫深得溃缩吸能的精髓。碰撞后发动机舱溃缩程度十分明显，折叠式的舱盖能防止对驾驶舱的侵入，下沉式的发动机也是考虑到了这点，碰撞后向下运动避免对乘员腿部空间的侵害。从最终的假人数据来看，广丰致炫能为前排乘客提供非常优秀的保护。

　　从碰撞后的图片来看，在40%正面偏置碰撞测试中，致炫的车头部分同样溃缩明显，A柱部分保存的相对完好。从假人读数来看，对前排乘客保护的很到位。

　　在正面两项碰撞测试环节中，致炫表现出色，分别获得15.4以及14.58分的好成绩，这就要感谢丰田独有的GOA车身了。GOA(Global Outstanding Assessment)车身是由丰田公司开发的一种车身技术，目的在于在车辆发生不可避免的碰撞时，将撞击力分散，从而保证乘员舱不变型，最大限度的保证车内乘员的安全。

丰田独有的GOA车身

　　致炫的GOA车身100%采用高强度钢板，增强了致炫车身的坚固性，同时也大幅提升了车身的整体刚性。特别值得一提的是，致炫的前防撞横梁采用了从瑞典进口的抗拉强度高达1300Mpa的超高强度钢板。

　　侧面碰撞环节，广丰致炫拿到满分18分。之所以能斩获如此高的得分，主要是因为侧面采用了高强度钢材抵御了冲击。从碰撞后的图片可以看出，致炫在碰撞后，侧面的A、B柱及门槛等部位保持完好。此外，致炫还配备了同级别车非常少见的侧面防撞钢梁，且抗拉强度高达惊人的1600 Mpa(屈服强度1100Mpa以上)。

　　鞭打试验主要考验座椅对乘员颈椎的保护。在这项中致炫表现出色，拿到满分4分的好成绩。

　　全文总结：从碰撞的结果来看，我们能发现许多致炫在安全方面做出的努力。发动机舱溃缩吸能加上机舱内部的下沉式设计，使得驾驶舱的位移很小，保证了乘员的生存空间。使用高强度钢材保证了车身的刚性。对于致炫这种尺寸不大的车型，跟大车相比用于溃缩的空间更局限，因此更要通过“多管齐下”的方式来增强安全性。作为一般消费者，我们在选购汽车的时候通常会有个误区，往往认为钢板厚度越厚汽车就越安全。其实这是陷入了一个误区。能够保护乘员生命安全的车才是安全的车，车辆的受损程度与乘员的安全与否关系不大。

原标题: 广汽丰田致炫碰撞解析 荣获五星安全认证