台州频道● 测试：加速给力制动出色
0-100km/h加速测试
由于双离合变速箱保护，而且不能关闭ESP系统，所以车辆在起步瞬间并不是动力的爆发点，车身姿态比较平稳，轮胎并不会打滑，当转速超过2000rpm时强烈的推背感会让你大呼过瘾。
从加速曲线图可以看到，动力的爆发点在起步1秒后爆发，最大g值达到了0.6g，加速力道够猛，最终新速腾280TSI的百公里加速成绩为8.62秒，这与现款速腾1.8T的8.12秒已相当接近。相信如果能关闭ESP系统且拉高转速起步的话，进入8秒以内也是没问题的。
100-0km/h制动测试
装备抓地力十足的固特异EAGLE F1运动轮胎也让它在急刹车时显得信心十足，富有韧性的底盘使得在紧急制动时依然能保持比较好的姿态。最终的刹车成绩为38.82米，相当出色。
油耗测试：
全程共跑了482.8公里，约80%为高速路段，不过春运期间，有超过一半为拥堵路段，其余为国道，路况较好。最终消耗燃油(95)32.16升，算的百公里综合油耗为6.7L，表现相当不错。拥堵路段自动启停系统功劳不小，基本上在高速行驶时，行车电脑显示的平均油耗在6.1L/100km左右，而在低速行驶路段则在7.8L/100km左右。
噪音测试
隔音方面，怠速状态下车厢内是比较安静的，密封性不错。而在行驶的时候(尤其高速)，对于风噪的抑制还是挺到位的，不过传递车厢内的路噪略微明显，这与它配备的运动轮胎有一定关系。
| 速腾 编辑点评评测编辑：陈启贞 | |
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整体评价：作为改款的新速腾变化虽谈不上是脱胎换骨，但也表现出十足的诚意，重新调整的外观更加沉稳大气，像之前卤素灯源日间行车灯也升级为样式更美观的LED，变得更入流。重要的是更换了新的发动机，后悬挂也变为独立悬挂，保持着厚重沉稳的驾驶品质。总的来说，新速腾在现款的基础上更进一步完善，重新注入新的活力，展现出更为均衡的水准。 |
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原标题: 重注新活力 测试一汽-大众新速腾 280TSI
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