近日,市民陈鹏在椒江停车时发现,停车路段不同,时间长短不同,收费标准也不一样。“有的区域,停车一小时收费5元,有的收费3元,有的则免费。”陈鹏举例,仅仅相差一个转弯,在建设路停车要付钱,而青年路则免费。
这缘于机动车停放差异化收费管理的实行,依据《中华人民共和国价格法》等规定精神,结合台州实际而制定,按不同道路的交通流量压力和停车时间长短,实行阶梯式收费。自9月30日启动以来,市区泊车周转率提升6.3倍,公共自行车使用率提高30%以上。
在过去的一年多时间,台州治堵总体进度居全省前列。即便如此,在路与车的角力中,交通堵塞和停车难依旧。“治堵先治停车‘顽疾’。”市治堵办专职副主任陈才彪说,差异化收费停车仅仅是我市治堵“处方”其中的一味药。
今年年初,市治堵办下发《关于进一步开展地下停车设施专项清理整治工作的通知》,各有关部门在市治堵办牵头组织下,严格按照工作方案要求,多方联合,对机关、企事业单位、商业楼宇等被移用或占用的地下停车场进行全面清理,目前已对1926个停车位进行整治,实现这些地下空间原规划功能的回归。
“一个地下空间功能归位整治行动,远远无法满足我市汽车保有量猛增的现状,还需要出‘组合拳’,依法整治。”陈才彪提到最多的是对停车位进行“精耕细作”。
怎样才能“精算”?第一法则是保持道路畅通。眼下,走进椒江云西小区、花园新村等老小区,随处可见整齐划一的停车位、生机盎然的绿化带。老小区重焕生机,得益于我市实行的旧住宅区综合改造工程,通过“拓宽道路”、“增设停车位”、“调整绿化带”等“微改造”,不仅缓解了停车难,也让小区环境更整洁、更宜居。
在整治过程中,有关部门始终坚持法律精神,执法有据,今年共对17个旧小区停车位改造,新增停车位2995个。同时,还摒弃以占用城市道路资源来增加停车位的观念和做法,减少了2650个影响通行的道路路面停车位。
停车位“精算”的另一做法是,积极推进专用停车位建设,同步推进停车矛盾突出的大型商场、居住区、医院等周边的公共停车场建设,让停车空间和通行率达到最高。
在充分考虑台州市立医院新园区项目交通组织优化后,椒江区有关部门在原有规划停车位的基础上,增加了1037个。“以此为代表,全市各地有关部门在根据《规划法》等有关法律精神的基础上,最大可能地增加停车空间。今年以来,全市已新增专用停车位25755个,新增公共停车位7324个。”陈才彪说。
原标题: “精耕细作”停车位
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