东园高层公寓位于杭州凤起路与大树路交接口，公寓临着凤起路一侧的区域，划了17个公共停车位。而这一排停车位，最近却成了东园高层公寓业主们纠结的心结。

　　业主们通过查阅档案资料，发现在当初的规划图上，这17个公共停车位所在的区域其实是属于公寓范围内的。

　　既然这样，原本属于公寓全体业主所有的土地怎么能被划为公共停车位呢？

　　这17个公共泊位到底该归谁？

　　杭州东园高层公寓业主最近决心搞清楚这件事。

　　90多辆车不到50个车位，车位实在太紧张

　　2001年左右交付使用的东园高层公寓共有两幢高楼，两幢高楼的1-3层裙楼是相连的，设计为营业用房，目前入驻了几家公司。公寓临着凤起路一侧的地面区域，目前划了17个公共停车位。

　　“车位太紧张了。”公寓业委会李主任说，两幢高楼有164户纯住宅居民，不完全统计目前汽车90辆左右，但小区目前的车位数量不到50个。一楼有7个车库能停7辆车，地下有30个人防车位，就连进入小区并不宽敞的通道一侧也划了停车位。能利用的空地都利用了，每天还有四十多辆车在外游荡，四处寻找车位。

　　两份图纸都说明，公共泊位所在区域属于小区范围

　　李主任告诉钱江晚报记者，原先公寓临凤起路上的公共停车泊位部分业主还能包月租赁，但是前不久，却被告知，不能租了。业主们急了，同时有些业主质疑，这块区域不是就属于小区范围内的么？之后，受业主委托，业委会开始着手调查。

　　李主任拿出了两份资料，一份是从杭州市城市规划档案馆查阅到的东园高层公寓规划总平面图，还有一份是从杭州市城市建设档案馆里查询到的竣工图，竣工图上标明的时间为2001年4月15日。两张图纸上标明的小区沿凤起路东西向的规划用地红线距离公寓建筑的南北间距为7.5米。

　　“这两张图纸已经说明，公寓南面临凤起路这17个公共停车所在的区域其实是属于我们小区范围内的。那么是不是应该归全体业主所有？”李主任表示。

　　产权单位对停车泊位权属存在异议的，可以提供证明资料申请界定

　　钱江晚报记者了解到，东园高层公寓临凤起路区域17个公共停车位泊位是在2008年时划定的。如果如公寓业主所说，该区域本就属于小区范围内，那相关部门又如何能将它划为公共泊位呢？

　　今天，钱江晚报记者也联系了下城区道路停车收费监管中心，工作人员表示，东园高层公寓临凤起路的公共停车泊位，是在2008年杭州停车新政实施时，由交警、城管、街道等多部门联合共同设置的，当时也经过了公示。对于东园高层公寓小区业主提出的，公共停车泊位位于小区规划红线内，产权属于业主的质疑，该工作人员表示，可以提出界定。“根据2009年《杭州市区单位门前停车泊位使用权属界定暂行办法》，产权单位对停车泊位权属存在异议的，可以提供包括产权单位的土地证、产权证、产权单位所属建筑竣工总平面蓝图等材料，就可以提出界定申请。一旦核实情况属实，这些车位的使用权可以还给业主们。”

　　可是，问题又来了。东园高层公寓业委会李主任又向记者出示了一份由国土部门出具的东园高层公寓1、2幢宗地图，钱江晚报记者发现，该宗地图上标明的小区沿凤起路东西向的用地红线紧贴着公寓南面建筑外沿，建筑与红线间的南北间距远远少于7.5米，与之前从规划部门查阅到的竣工图并不一样。按这张图所示的话，这17个公共停车泊位所在的区域又并不完全在东园高层公寓小区范围内，归属又有了变数。

　　“提出界定需要的土地证和竣工图标识的小区范围不一样，为什么会出现这个情况？依据哪个？”李主任和业主们百思不得其解。

　　今天，钱江晚报记者就此事向杭州市国土资源局了解情况，工作人员表示，因为时隔10多年，目前正就此事进行详细的调查了解。

　　17个公共停车泊位所在区域的归属究竟如何？本报也将继续关注。