8月12日，凤凰汽车2014首届“中国汽车品牌营销峰会”在京举行，本次峰会以“凤凰涅槃浴火重生”为主题，同时中国主流自主品牌车企悉数到场。此次峰会将会就“新能源汽车未来变局”、“合资自主趋向”、“直面自主品牌营销困局”和“自主品牌合力”等相关话题进行深入讨论。此次峰会，将一改传统，车企高管、行业专家及媒体直面相关话题车企，深层次剖析车企具体问题。同时，对自主品牌未来发展的危与机畅言畅议、指点江山、呼唤正能量。以下为长安汽车党委书记、副总裁朱华荣现场讲话实录。

　　长安汽车党委书记、副总裁朱华荣

　　朱华荣：今天早上一打开手机，发现昨天晚上3：50，我们老大发了一个微信，说今天开会，所以只好插一个队先讲讲。

　　各位媒体朋友、各位业界的朋友们大家早上好！今天凤凰汽车组织这样一个“凤凰涅槃欲火重生”峰会，是一个很正能量的主题活动，非常感谢。我相信肯定是一个能够让我们“明天更美好、一年更比一年好”的一个开端。

　　今天在这里和大家分享一下长安汽车，对于汽车产业或者自主品牌为发展的一些思考。共有三个部分思考：

　　首先把长安汽车的近况给大家做一个介绍。今年1-7月全国汽车销售1330万辆，长安汽车销售149万辆，同比增长26%。长安自主品牌汽车销量73.58万辆，居行业第一，占比55.8%，在前六大集团中占比最高。

　　特别是今年自主品牌乘用车这块，长安增长比较好，实现了44.1万辆，同比增长56%。整体长安经营质量状况，自主品牌这块得到了很大改善。另外占有率、产品结构以及产品本身质量的提升都大幅改善。

　　另外，在营销方面我们赞助中央电视台的出彩中国人，以及后来举办的一系列嘉年华活动，让整个长安品牌形象得到了大幅度的提升。

　　同样，我们策划了一系列的品牌创新推广活动，像发现南北，长安睿骋横跨6国穿越新丝路等活动非常有创意也非常接地气。

　　同时长安也主动拥抱新媒体，跟业界进行一些分享。刚才金玲在报告他们的一些新的发展动向的时候，让传统媒体也感到了一些压力，其实发展方向的转型是必然的。从长安汽车这几年的实践来看，新媒体的传播让长安汽车得到了大幅度的效率和成本的提升。长安我现在能够所控的粉丝量已经达到790万。同时我们公司有若干个大V在构建，同时长安汽车构建了若干个微信开展品牌工作的传播。同时开展长安手机报，一次覆盖达350万。

　　最近专门了解了一下，中央电视台CCTV在黄金传播一次传播也就1400万人。像重庆卫视一次传播能听到的是38万人。所以像这种新媒体的传播，对汽车品牌来说至关重要。

　　另一个就是经典产品，今年像逸动、CS35等车型长久不衰。长安以微车为主，过去价格基本就是4至5万元，今年均价已经提升到9万左右。

　　另外管理体系方面，这是汽车业发展的基础，长安管理体系也不断的完善。尤其是我们全球研发体系，能够进一步发挥作用。大家可以看到，从我们的产品中可以充分的表现出来。所以我们现在在境外独资建立的研发中心使长安研发效率、成本和产品的成功率大大的提升。

　　另外我们的研发体系也不断完善，同时推出了CA-TVS，长安品质实验验证体系。标准上制订了按照10年26万公里的品质，大量的实验见证之后我们确定了这样一个目标来开发产品。同样其他的供应链、质量管理体系也不断的完善。

　　以上是简单向各位做一个介绍。

　　下面回到今天演讲主题，未来中国汽车品牌怎么欲火重生？中国汽车产业，第一，非常好的是我们生在一个非常良好的时代，一直处于高速增长。今年到现在为止8.2%比例的增长幅度，我认为非常好。

　　当然可以看到，我们在全球的排名是非常糟糕的，前六大集团所有自主品牌总和579万辆，还不到排名第六的福特的663万辆。刚才主持人说了十连降，我统计是十一连降了，从去年9月到今年7月。连续11个月占有率不断的下降。同样可以看到中国自主品牌在规模上是有问题的，我们大多数的产品集中在1万辆以下的销量，这是很大的问题，没有规模经济。

　　另外就是单一品种，经典产品，比如像哈弗这样的产品，销量算大的，大数据也就是20万辆，这是比较不错的。但是可以看到全球经典产品一般都是在70万辆，甚至100万辆的全球销量，所以这是有5到10倍的差距。

　　再讲一个形式，中国品牌抵御风险的能力是比较差的。可以看到每年的7、8月份，我们的占有率会大幅度下降。这意味着未来每年增长发生比较大的变化，或者出现微增长的时候，微增长大概是5%以下，甚至更低的时候，我认为中国品牌的占有率会进一步下降。

　　它的结构主要集中在低价、低端市场，一般就是在A0级市场里占的比较多。另外，现在还隐藏着一个巨大的危机就是成本的问题。成本的问题是，我认为未来中国品牌已经没有更多的成本优势了。第二目前这种差价比如A级车来说，是43%。所以越往上走和合资的差价越大。

　　同样可以看到，未来的竞争也是一大问题。中国四大汽车集团的研发费用、自主整体加一起约20亿美金。和大众、丰田、通用任何一家比起来都远远不足，是我们的5到10倍，不到他们的五分之一。

　　从另一个角度来说，未来中国汽车产业它还有一些没有做到位的领域。比如说我们的利润来源，按照国际成熟汽车市场，在服务这个领域应该占60%，而我们中国汽车产业一般在这个领域做的还不够。所以这是我们未来可能能获得发展空间的领域。

　　说了这么多的负面的，跟“凤凰涅槃欲火重生”是不是不相符呢？不是。中国品牌发展到今天，一系列的战略调整是非常值得我们关注的。不管是国有企业的自主品牌还是以及民营企业，地方的国有，都在做大幅度的调整。为什么做这样的调整？我理解中国汽车产业人对于汽车产业规律已经基本把握。所以才有理性的调整。

　　第二，通过近十年的发展，我们的基础已打的比较牢。不管是研发、投入和基础研究人才等大家聚集了相当的人气。

　　第三，为用户创造价值，作为核心的产品和服务。最近我统计和市场研究情况看，中国品牌的产品质量相当一部分已经达到，甚至超过合资企业。因为长安既有合资也有自主品牌。所以对比数据，长安自有的产品已经超过了合资的经典产品的质量。

　　同样可以看到，中国品牌相当多的品牌在服务领域满意度已经超过合资企业。所以最为核心的产品和服务为用户创造价值这两个领域，中国品牌已经达到可以与合资品牌抗衡或者相竞争的态势中。

　　对于中国品牌下一步的突围提出几点意见供大家参考：

　　一、无论多么困难一定要坚持自主创新，发展个人的能力。自主创新是自主品牌未来能够生存下去唯一的出路。长安自己内部也做过一些探讨，比如说走合资自主？或者和别人进一步怎么来合作等等？我认为，最后可能消亡的就是你的品牌。同样的，也是站在国家这个高度来说，自主创新才能从现在的汽车大国走向汽车强国。当然自主创新要掌握核心技术。

　　特别强调的是，我们所谓的自主创新，长安一直也是这么说的，并不是所有的东西都要自己来闭门造车，全球的资源是开放的。这对于我们中国品牌，任何一个企业机会都是一样的，你站在阿尔卑斯山顶看，可以看到全球资源非常多，可以为中国品牌之所用。

　　二、核心之核心，打造经典产品、提升产品力。说一万道一千，大家不买自主品牌，就是你的产品力不行。产品力是综合若干因素和若干指标综合评价。所以无论如何要把重点、研究放到产品力的提升上。那么这里面差异化的策略就显得更为重要。为什么说中国品牌有机会？给大家展示一个案例，长安自己也没想出现这样的结果。CS75，上市以来，在众多合资和自主品牌里面，它在汽车之家关注度，从厂商关注度和产品关注度，都排到了第一位。超过了所有的自主品牌和自主品牌。这对我们中国品牌来说有一点启示，只要定位找好了，只要市场认知和产品做好，老百姓和用户是会认可的。

　　三、必须要进一步完善制订标准。所有的必须盯住世界一流的标准。因为我们不是有保护层的，圈在自己品牌内部的竞争，是全球的竞争，所以必须是全球标准。长安汽车发布了5000多个评价标准，标准决定了产品开发或者质量的基础。

　　四、必须加强营销创新，尤其在服务里面。刚才说了产品，另一个就是服务这两大领域为用户创造价值，是有可能让中国品牌真正走出来的一个核心。特别是当前，新媒体时代，我认为给我们自主品牌带来了更多的机会。尤其快捷的服务、多样化的用户接触。长安为什么全方位的开微博，全方位的接触用户。包括我在网络上用的都是实名，也解决用户的需求和回复，这是别的品牌做的不一样的，你和别的品牌不一样可能就是成功的机会。

　　五、加强品牌建设已经到了非常关键的时期。尤其是今天要提起的就是在境外这个领域。我们品牌在国际上出现了很大的危机，很多都说我们是低质低价，好在现在大家开始做巨大的改变。

　　对于中国汽车企业来说，我认为有一些可以进行的工作：

　　1、大家要联合起来实现共赢，加强沟通、政府间、企业间加强合作。

　　2、共同研发平台实施一些联合采购，降低成本。

　　3、开展技术交流合作。

　　三、国家政府要大力支持中国品牌

　　本来中央公共用车采购自主品牌，给自主品牌带来了一些机会，这个机会所有的自主品牌是认可的，是带来整个社会对自主品牌的带动效应。最近出来了一个司局级以恰公车改革的问题。公车改革了这一群用户流到哪里？所以这些人如果能率先使用自主品牌，对于整个社会推动是巨大的。

　　同样的，我认为习主席是可以来研究8600万党员，党内发出邀请好像不违反WTO。当然不能说不用的开除党籍，是不是可以倡导？这样的带动作用，1带3，1带5，那么就4亿人了。所以还是有机会的。

　　大家对中国的自主创新都十分关心的，人民代表、政协委员为什么不可以试一试购买自主品牌呢？其实中国对老百姓伤害最大的就是说一套做一套。大家都说自主品牌，但是下来一看你做的什么车啊？所以长安汽车我们非常明确，就是绝不做包括我们自己的合资车都不做。也要改善地方保护。

　　同样今天这么多媒体在这儿，呼吁媒体进一步加大对自主品牌的支持。我们自主品牌确实有些做的还不到位，鞭策是需要的，需要多给一些鼓励。

　　相信中国品牌在大家共同的努力下，没有理由不发展壮大。我相信明天更美好，一年更比一年好，谢谢大家！

原标题: 长安朱华荣:自主品牌的五大突围点