最近一段时间，有关女司机的新闻很多：泰州女司机开车回娘家，错把油门当刹车撞死亲妈；德阳女司机拐弯时冲进路边水渠，自己被激流冲走，父亲获救，母亲溺亡；平阳女司机开车回娘家，撞塌了父母和哥哥的房子；一男子卧马路疑似碰瓷，女司机径直碾压过去；长沙设置女士专用车位，比普通车位宽半米……要是搜索下去，新闻数不胜数。

　　看到这些新闻，第一感觉是女司机开车技术不高，她们简直是身边的“马路杀手”，应当敬而远之。可是，反过来想，男司机也出现同样的事故了，甚至更加惨烈，为什么没有人强调他们的性别呢？看来，社会对女司机“选择性重视”，可能针对的是莫须有的靶子。

　　首先，这些女司机都是新手司机，缺乏应对紧急情况的经验，出事故的比例自然多一些。其实，男性新手司机也会酿成类似事故，但却没有人刻意强调他们的性别。其次，新闻有一个传播规律，当一个女司机引起关注时，其他新闻也会将司机性别当成卖点，所以大家总感觉某一类新闻会密集出现，就是这个原因。再次，2013年公安部交管局发布的数据显示，我国每年新增2100多万驾驶员，女性比例增幅明显。同时，截至2013年，女司机数量已经接近6000万人。新闻报道中的新手女司机，是无法代表女司机群体的，她们只是出现事故的个案。

　　关于驾驶安全与性别的关系，国内外均做过相关的研究，这些研究都为女司机正了名。《泰晤士报》曾发表文章，某保险公司对50万起各类交通事故索赔报告统计分析，发现女司机更可能在停车场发生碰撞事故，男司机则更多卷入“重大交通事故”。这个结论与山东《都市女报》的调查一样，济南2013年男女司机死亡事故比例为17:2，酒驾事故为100:1。女司机驾驶时刮擦、追尾等小事故居多。一般有人员死亡或重伤的交通事故，多为男司机，除了数量多，与开车习惯也有关。

　　也有人从生理和心理分析女司机的不足，认为“珍爱生命，远离女司机”，最后同样被“打脸”。研究表明，女司机和男司机驾驶行为有明显区别，例如，女司机消极情绪多一些，精力也比不上男司机，应激反应不如男性积极。但是，女司机的驾驶习惯比男性更好，比如，一般女司机不吸烟不喝酒，也很少有开斗气车超速的，她们更愿意遵守交通法律。因此，尽管司机男女有别，却是各有各的优势，女司机不应被歧视。

　　仔细琢磨，发生车祸之后，社会本应归咎新手，却普遍指责女性，无论是女性专用停车位的善意营销，还是暗示女司机连亲人都不放过，说到底，是社会带着有色眼镜看待她们，是一种集体无意识的性别歧视。男女在生理和心理存在着显著差异，这种差异会被投射到社会性别上，也就是大家都认为，男性能更好地驾驶汽车，以及合理进行复杂劳动，女性很难达到男性的标准。

　　大家想想，无论是女摊贩、女白领、女司机、女老板，这些我们身边的女性们，人们一般认为她们必须花费更多的努力，最后才能取得和男性一样的结果。可现实绝非如此，女性确实能顶半边天，如果不关注性别差异，同样的努力也会有同样的收获。而额外的努力，其实是男权社会强加给女性的枷锁，通过构建女不如男的社会性别等级，来维护男性社会的统治地位，甚至连希拉里等政治女强人，也需要通过穿着偏男性的裤装，来证明自己能像男人一样治理社会。

　　以此来看，社会对女司机的“选择性重视”，是对女性社会性别弱势的认同，这是一种潜意识甚至无意识的行为。我们常说男女平等，男女平权，那就应该关注事故发生的原因，而非司机的性别。性别既不是新闻核心，也不是事故原因，男女司机都如此。