华灯初上,人来人往的粤式食肆。大大的雪铁龙logo,却贴在一个出众的漂亮前脸上,这种违和感也吸引了刚停好车的两个年轻男子的注意。

　　“这什么车啊.”

　　“嗯,哦!是DS5。”

　　当时还没下车的我,觉得这个场景颇值得玩味,正好反映了当下豪华车小众消费时代的趋势。任何一个刚进入中国不久的新品牌,都能在这个容量大、包容性强的汽车市场找到自己的粉丝,但是要做到像曾经的ABB那样,成为全民偶像,已经很难很难。就像偶遇DS的这两个男子,会有人知道你,但在有些人的眼里,你就是未曾存在过。

　　在中国的豪华车市场,拥挤着大量的二线豪华品牌,如捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、英菲尼迪、讴歌、DS,很快还有林肯会挤进来。但是,前三名的地位几乎难以动摇,所有二线品牌的销量加起来还不及奥迪一家。

　　进入时间比人家晚是一个,国产化没有人家彻底也是原因,品牌力、产品力、渠道都有差距也是其中症结,但是还有一个重要原因是,如今的中国汽车市场已经很难再快速制造一个全名偶像了。我这里特指销量意义上的全民偶像,话题讨论层面上的特斯拉不算。

　　哪怕是奥迪、宝马这样的大佬,要进一步扩大市场份额,也面临着极大的压力。因为豪华车个性化、小众化消费的大潮已经到来,哪怕是奥迪、宝马也只能迎合这样的时代,在用国产车型抓住主流的同时,加大力度推更多个性化车型,如4系、X4、RS7、Q1。

　　从这个角度来看,对于更多小众豪华品牌来说,反而是一个机会。也许不能快速成为一代霸主,但每个小众豪华品牌都能在这里找到属于自己的人群,并且足够供养他们活下去。

　　很多人在骂郭敬明的《小时代》是烂片,也有人在攻击韩寒的《后会无期》。并非郭粉也不是韩粉的笔者认为,这两部电影很可能同时获得成功,因为它们一开始就没有打算讨好所有人,这两部电影都有自己极其精准的市场定位。在商业的世界里,有绝佳的市场定位就是成功了一半。

　　“有时候,你想证明给一万个人看,到后来,你发现只得到了一个明白的人,那就够了。”有中国这么大个市场盘子做销量支撑,哪怕是定位为个性化、小众消费,新晋豪华品牌也足以在中国活得很好了。

原标题: 陈强:豪车消费的小众时代