编者的话

　　6月初，边界行报道暂时告一段落。但是，我们对边界的关注未画上句号。

　　之后，陆续有读者或来稿述说自己到过的边界故事，或向我们提供一些未经报道的边界线上的人与事。

　　本期报道的玉环滚装轮渡就是其中一位读者提供的，它正代表着交通的变迁。

　　记者包建永 通讯员陈海波

　　很早以前就听人说过，玉环人跟温州走得比较近。我一直以为，这种近，只是地缘相邻的意思。

　　前不久，来到玉环滚装轮渡码头，登上渡船，体验了一回坐船去温州的经历。20分钟后，渡船便到了温州乐清。

　　我突然发现：“玉环到温州还真近。”两个码头相距2.7海里，隔海相望，渡船往来，的确方便。

　　曾经的不便

　　“玉环人到温州走得更勤。”玉环滚装轮渡有限公司员工黄琴说。

　　玉环县南边的居民，跟温州语言相通，风俗相近，亲戚往来频繁。他们外出做生意，首先考虑的地方是温州；他们家人病了，玉环医不好，往温州，温州医不好，往杭州、上海等地；他们出远门的路线，常常是先到温州中转，然后经高速、铁路或飞机，去往各地。

　　玉环是一个岛屿，没有高速，没有铁路，更没有机场。很久以来，玉环人出城的陆路只有一条，就是76省道。

　　这无法满足玉环人走出去的渴望。海边人家善于弄船，以船代步，很自然地成为玉环人出岛的第二条通道。

　　玉环滚装轮渡有限公司董事长兼总经理李支平曾在玉环县航管所工作多年。他记得，早在上世纪70年代，温州沿海客运站就有两艘客船，往来于玉环和温州之间。一艘是楚门长钓嘴至温州，一艘是坎门至温州。

　　当时，坎门港受码头条件限制，吃水较深的客船泊不到码头，旅客需坐小舢板，从岸边摆渡到客船上。风急浪高，船小摇晃，险象环生。

　　那时，航行条件也差，客船一般开四五个小时才能到达温州，然后等候涨潮才能进入温州港。

　　后来，随着客流量的增加和航行技术的提高，玉环至温州除了常规客船外，逐步有了钛铅合金、玻璃钢等材质打造的高速客船和水翼艇，进出温州港无需候潮，海上航程也缩短到2小时之内。

　　即便如此，玉环人还是觉得出岛不够方便，不够快捷。

　　只能渡客，不能渡车的状况，让频繁来往于玉环和温州的人们觉得尤为不便。“如果私家车不能开去，过轮渡就无多大意义。”越来越多的有车族说，“先坐客车到码头，买票上船，对面码头下船，再转车到目的地。这样几转，办事、运货都快不起来，效率还是不高。”

　　轮渡变首选

　　急民所需，玉环县委、县政府积极行动。1998年，玉环大麦屿至温州乐清南岳的滚装轮渡工程立项，2003年正式营运。

　　“乐清南岳往玉环大麦屿的第一张票就是我卖出去的。”黄琴说。10年前，她被公司分配到乐清南岳码头售票窗口工作。码头从无到有，从设施简陋到功能齐全，轮船从2艘增加到5艘，一路变化，她都看在眼里。

　　滚装轮渡实行车客分流，一楼停车，二楼乘客。一船可同时承运16辆5吨标准车和150个客人。

　　滚装轮渡开通后，承运量逐年增加。第一年，轮渡客人不到10万人、车不到5万辆，如今，年客流量近200万人、车流量60多万辆。轮渡每天从6：30营运到22：00，20分钟一班次。

　　目前，玉环滚装轮渡承担着台州95%以上的海上客运量。

　　滚装轮渡，俨然是玉环人走出去的一条通衢。乘轮渡，成为许多玉环人去温州、出远门的首选。

　　“能轮渡，就尽量不走陆路。”温州龙发运输有限公司的客运老驾驶员杨登峰说。温州客运站至玉环客运站，陆路和水路的费用差不多，但是，时间相差很大。两地陆路距离147公里，中途绕道经过温岭大溪，耗时2小时40分钟；两地水路(滚装轮渡)距离85公里，下船就是乐清，耗时2小时。走水路不但快，司机还有近半小时的休息时间。

　　杨登峰每天往返于温州客运站至玉环客运站，轮渡停航是他最纠结的事情。比如大雾、大浪、台风等恶劣天气，轮渡可能会停航。玉环客运站到轮渡码头需40分钟，如果客车开往码头的途中，临时接到轮渡停航2小时的通知，他就很烦恼，脑子里纠缠着一个问题：是等，还是走陆路？

　　不过，随着航运技术的发展，信息更加畅通，让杨登峰烦恼的机会越来越少。

　　一道风景

　　海路交通，也成就了许多人的美好记忆。来自丽水的黄女士，对玉环一往情深。

　　2000年以前，她就在玉环做生意。

　　“你无法想象，我那时从丽水来玉环，要花一天时间。”她说。一大早起来，从丽水坐车到温州，然后等船，有时一等就是四五个小时。这边上船了，那边停靠也不容易，要看潮水配不配合。下船后，再乘车到目的地，一天就过去了。

　　生意人多走风波里，这样折腾的生活，黄女士早已习惯。

　　玉环滚装轮渡开通以后，她成为常客。后来，又自己买车，往返于家乡与谋生之地。

　　她不无感慨地说：“有了滚装轮渡，的确方便不少。”

　　这些年，玉环滚装轮渡有限公司也不断提升服务水平。两个码头距离候船室有数百米距离，遇到酷暑、风雪、暴雨等天气，乘客上下船都不方便。该公司为此购买中巴车，免费接送乘客上下船。

　　在信息服务上，玉环滚装轮渡有限公司做足了工作。开通轮渡信息秘书台服务，只要乘客提供手机号码，秘书台都会及时发布轮渡航班信息、车辆待渡信息、收费标准等内容；在通往轮渡码头的重要路口，架设LED显示屏，播放轮渡航班信息；推出微信公众平台，实现信息即时互通。

　　玉环滚装轮渡码头是一道风景。每天早上，几乎清一色的牌照“浙J”开头的车上船，牌照“浙C”开头的车下船。下午刚好相反。遇到五一、国庆等节假日，码头上常常排起长龙。许多车主表示，只要在2小时之内能上船，就不太愿意走陆路去温州。

　　如今，富裕起来的玉环人已经不满足于第二条通道。连接玉环和乐清的乐清湾大桥正在建设之中。

　　这，必将是玉环人走出去的第三条通道。