2006年，市民杨先生购买了一台奇瑞轿车，车龄已有8年。多次至椒江区经中路机动车检测站进行年审，但因为环保尾气排放标准不达标，年审无法通过，也多次至修理厂修理未果。杨先生觉得很疑惑，如果无法达标，那他的车不是不能上路了？此类车辆后续将如何处理？

　　有关专家：车龄七八年的车子，发动机如果正常的话，通过环保检测应该是没有问题的。车辆维修要修到点子上，车主切忌“病急乱投医”

　　8年车龄尾气超标，年检被卡

　　杨先生的奇瑞轿车车龄已有8年，安全技术检验一年一次。自从2012年12月1日开始，台州上路的机动车必须同时通过安全检测和环保检测两大项，才能领到车辆检验合格证。杨先生今年的年检，就被卡在了环保检测上。

　　杨先生的车买来13万元左右，8年跑了10万多公里，也在正常范围内。在他看来，车各方面的性能都还不错。

　　眼看临近年检期限，上周，他开车到台州市车辆综合性能检测中心站椒江分站进行环保检测。结果去了两天，检测了8次仍没通过。

　　杨先生说，“第一天去检测尾气排放，检测了6次，不达标。我就开到修理厂修理，第二天再去，结果又检测了2次，还是不达标。能修能整，我都去弄了，还是通不过，不知该怎么办了。”

　　而且令杨先生疑惑的是，每次检测，尾气排放数值都不一样。

　　“有时候前面的通过了，后面的又超标。有时候前面超标了，后面又达标了，让人太郁闷了。我也去修了好几次，修车师傅说可能是车辆技术上达不到要求。”杨先生说，年检通不过，意味着车子要报废，损失太大了。

　　尾气超标等方面故障多见

　　昨天下午，记者将杨先生的情况反映给椒江分站副站长胡俊敏。胡俊敏说，车龄七八年的车子，发动机如果正常的话，通过环保检测是没有问题的。

　　“杨先生去修过，关键是有没有修到点子上。”胡俊敏说，环保检测主要是对尾气中一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物的含量进行检测，后两个含量基本是合在一起测定。两个指标只要一项不达标，则总体检测不合格。而检测仪器是恒定的，检测数值忽高忽低，则表明汽车排气系统出现了故障。

　　那么如何判断故障出在哪里？胡俊敏分析，动力开着正常，不烧蓝烟黑烟，基本可以排除发动机原因。那么，一氧化碳如果超标的话，可能是氧传感器坏了。如果氮氧化合物超标的话，可能是三元催化失效造成的。

　　根据这两年检测的经验，胡俊敏说，奇瑞车的氧传感器故障较多见。

　　“排气管里面有个三元催化器，它能将汽车排出的有害气体转化为无害气体。三元催化器如果坏了的话，清洗是没用的。有的车主环保检测不达标，所谓的修理只是去修理店洗洗，回来后依旧通不过。”胡俊敏提醒，车子在检测后如果出现尾气排放不合格的情况，最好去正规的汽车修理店，经过专业的设备、技术人员检测之后，再根据他们的建议更换。

原标题: 环保检测8次通不过车主觉得奇了怪了